Ошибк

Ошибка b2aaa: OBDII коды для автомобилей. Расшифровка значения кода диагностики B2AAA. Причины появления ошибки B2AAA

17.05.2021

Содержание

Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2 » Лада.Онлайн

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала

Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303
Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616
Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки.
Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Коды ошибок УАЗ Патриот: описание и способы устранения

Все новые модели УАЗ Патриот еще на заводе оснащаются ЭБУ. Это позволяет системам автомобиля работать с более высокой точностью, а также производить диагностику узлов при помощи штатных средств. Если автомобиль не оборудован бортовым компьютером, можно приобрести его и самостоятельно установить. На данный момент наиболее распространены два основных вида БК: Престиж и Мультитроникс. Эти модели позволяют считывать основные виды ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.

Группа 04

В данную категорию входит несколько основных кодов:

  • 0420 – свидетельствует о неисправности катализатора. Он скорее всего засорен и препятствует нормальному выходу выхлопных газов. Наиболее часто возникает с двигателями Евро 2,3 и 4.
  • 0443 – неправильное функционирование клапана адсорбера
  • 0445,0444 – короткое замыкание проводки клапана абсорбера
  • 0480 – проблемы с работой 1 вентилятора
  • 0481 – неисправность 2 вентилятора

Данная категория ошибок возникает наиболее часто. 0420 – наиболее критическая, и скорее всего потребуется замена катализатора.

Группа 03

Эти коды в основном описывают проблемы системы зажигания. Среди них наиболее распространены:

  • 0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется пропуск воспламенения. Обычная причина появление – засорение, неправильно выставленный зазор и прочее.
  • 0327 – неправильная работа датчика детонации
  • 0335 – неисправность датчика коленвала
  • 0340 – ошибка датчика фаз. Обычно появляется в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно снять его и промыть при помощи специального преобразователя ржавчины. Находиться элемент на блоке цилиндров. Если после очистки ошибка повторяется, это свидетельствует о его выходе из строя.

Группа 01

Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:

  •  ДМРВ;
  • ДТВ;
  • температуры охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенным является p0106. Он сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов его устранения:

  • Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
  • Засор в трубке подачи воздуха. В этом случае помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, воспользоваться стальным тросом для механической очистки. При этом его толщина не должна превышать 0,8мм.

После устранения проблемы, ошибку необходимо сбросить и проверить, не появилась ли она вновь после запуска двигателя. При повторном возникновении необходимо проверить электронные компоненты или произвести более тщательную очистку.

Полезное видео:

 Ошибка 0704

Может проявиться в результате проблем в работе сцепления. ЭБУ может считать ошибку в случае поломки концевика педали. Одна из причин может быть в ослаблении стяжной пружины. Необходимо проверить узел целиком и только после этого производить сброс БК.

 

Коды ошибок Пежо 308: расшифровка и диагностика

«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и спустя несколько месяцев сменила на производственных конвейерах заводов в Сошо и Мюлузе другой автомобиль концерна – Peugeot 307. Главным дизайнером машины выступал известный французский автомобильный специалист Жерар Вальтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и целым рядом удачных инженерных решений: огромная панорамная крыша и компоновка semi-tall.

Изначально модель предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы с рабочим объемом от 1.4 до 2 литров. Их мощность варьировалась в пределах от 75 до 175 лошадиных сил. Прилагались и дизельные силовые агрегаты: движки HDI с вариантами форсировки 140, 150 и 163 лошадиные силы в моторах 2.0, и до 110 лошадиных сил в дизельных установках 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие эксплуатационные характеристики хэтчбека и его превосходные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев уже автомобилей с пробегом. В этой статье расскажем о том, какие коды ошибок Пежо 308 могут возникать в процессе эксплуатации, каких их диагностировать и расшифровывать.

P0011 – ошибка положения распределительного вала

Ошибка P0011, указывающая на нарушение в положении распределительного вала, фактически не оказывает никакого влияния на поведение машины. Однако она не позволяет работать двигателю в оптимальных условиях, следовательно, снижает его рабочие характеристики. Отсюда возросший уровень расхода топлива, снижение мощности. P0011 даст о себе знать, когда блоком управления фиксируются задержки между номинальным и расчетным углом опережения зажигания. Для этого ЭБУ необходимо зафиксировать буквально 10 нарушений, а это в среднем 20 минут езды в городском цикле. После чего на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который и станет свидетельством наличия неисправности в системе автомобиля.

Что же делать в случае выявления ошибки P0011? Порядок устранения неисправности следует устанавливать на основании причины, повлекшей появление ошибки с кодом P0011. Причины могут быть следующими:

  1. Могли засориться масляные каналы, что привело к отсутствию или недостатку смазочного материала в камере поршня.
  2. Сломались или чрезмерно сточились зубья шестерни распределительного вала.
  3. Вышел из строя регулятор фаз VVT-i, либо загрязнился и перестал корректно работать клапан.
  4. Произошел сбой в проводке клапана системы газораспределения. Проверьте электрическую часть.

Убедитесь, что провода подводят питание к датчику фаз, а контакты чистые, не окисленные. После чего визуально осмотрите датчик фаз, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и прочие механические дефекты укажут на его непригодность. Такой механизм следует заменить новым оригинальным экземпляром. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходим к клапану системы VVT. Его проверяют путем замера сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6.5-7.5 Ом. Как показывает практика, P0011 чаще всего досаждает по причине отсутствия должного технического обслуживания автомобиля (несвоевременная замена моторного масла).

P2178 – обогащенная топливная смесь

На автомобилях Пежо 308 с 120-сильными бензиновыми моторами часто встречается ошибка P2178, которая указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь. Обычно при таком диагнозе в первую очередь автовладельцы меняют лямбда-зонд. Замена кислородного датчика – удовольствие недешевое. К тому же замена только одного этого механизма не гарантирует положительный результат работы. Нередко P2178 сохраняется в памяти ЭБУ по причине износа фазорегулятора или нарушения его функционирования. Произойти это может в результате несвоевременной замены моторного масла. Из-за нарушения регламентов смены вещества масляные каналы забиваются, падает рабочее давление, фазорегуляторы становятся неспособными работать правильно.

В таком случае нужно разбирать головку блока цилиндров и чистить масляные каналы. В общем, причины появления ошибки могут быть самыми разными, но поведение машины в случае обогащенной топливной смеси всегда одно: повышенный расход топлива, дерганье авто во время движения, нестабильные холостые обороты. Если вышел из строя клапан фазорегулятора, его нужно заменить новым механизмом. Клапан подлежит преждевременной замене обычно из-за неправильной смены масла и, опять же, нарушения установленной периодичности. Уже на 100 тыс. км пробега мотор может начать «есть» масло – для двигателей Пежо это нормальное явление. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, только так удастся избежать всех возможных проблем, связанных с недостатком материала в системе автомобиля. Либо менять маслосъёмные колпачки.

P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения

Система VVT в автомобиле определенного производителя может иметь собственные отличительные особенности. Но практически повсеместно используется клапан системы фаз, который выступает главным элементом всей VVT. Благодаря клапану происходит регулировка объема масла, поступающего в систему, за счет которого и происходит работа узла. Во время открытия электроклапана в систему поступает необходимое количество материала для смазывания цепи ГРМ и шестерен. При любых нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, которая указывает именно на неисправность клапана.

Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только при наличии чистого, оригинального моторного масла. Когда продукты износа, отложения и прочие инородные включения попадают в материал, страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы и приводят к появлению тех или иных ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, его нужно будет снять с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет перемещение внутреннего сердечника. Если щелчка нет, значит, сам клапан нужно заменить. После снятия обязательно почистите механизм специальным очистительным средством.

P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам

Часто от владельцев Пежо 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они на время устраняются снятием клемм аккумулятора, но через определенный промежуток времени снова дают о себе знать. Версия официального дилера – ошибки провоцируют клапана, неплотно прилегающие к седлам. Обычно подобная проблема возникает из-за нагара и отложений. При этом недуг сопровождают все неприятные симптомы: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильное троение. Замена свечей и модуля зажигания, как правило, не приносит нужного результата. Многим автовладельцам удалось избавиться от ошибок за счет добавки в полный бак с бензином (АИ-98) присадки Citroen/Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от маслянистых отложений.

После чего автомобиль следует вывести на трассу и спалить необходимое количество бензина. Важно держать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификации авто с типтроником следует перейти на режим работы механического переключения и держаться на третьей передаче. Уже после 10-15 литров спаленного топлива проблема ошибки P1336, P1339 должны исчезнуть. Если подобная манипуляция не увенчалась успехом, то лучше всего отправиться в сервисный центр для диагностики ГБЦ.

P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя

Во время снятия ошибок диагностическим прибором автовладельцев может обнаружить P1340, которая указывает на наличие многочисленных пропусков зажигания в конкретном цилиндре двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются путем замены свечей зажигания, либо модуля. Свечи достаточно легко проверить: они должны быть образовывать мощную, стабильную искру.

Если невооруженным глазом видны на корпусе механизмов различного рода отложения, срочно замените свечи новыми экземплярами. Модуль требует уже более квалифицированного и умелого обращения, но его проверка также не займет большого количества времени при наличии знаний и необходимого инвентаря под рукой. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может стать свидетельством неправильной работы датчика охлаждающей жидкости. Проверьте и, при необходимости, замените это устройство.

P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2

Кислородный датчик, или лямбда зонд, необходим для оповещения электронного блока управления о процентном соотношении воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей авто, который позволяет исправлять структуру топливно-воздушной смеси и предупреждать систему о дестабилизации процесса сгорания горючего. Ошибка P0054 подсказывает водителю о сбое в работе механизма, именно в обогреве первого датчика кислорода (устанавливается до каталитического нейтрализатора). Поведение двигателя с P0054 может не меняться и оставаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но основной признак поломки – активированный индикатор «Чек Двигатель».

Что могло послужить причиной возникновения проблемы? Во-первых, это плохой контакт. Изначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. После чего ищем короткое замыкание в цепи подогревателя, что также нередко становится поводом для появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем на работоспособность сам датчик кислорода. Он выходит из строя в редких случаях, но коррозия и механические повреждения способны его легко сломать. Проверьте состояние контактной фишки, подогрев лямбды проверяется замером уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи ошибка P0054 обычно исчезает. Если ничего не помогает, верным решением станет замена датчика.

P0597 – система управления нагревателем термостата

Термостат в системе автомобиля Пежо 308 необходим для точного определения температуры двигателя. Контроль этой величины важен для того, чтобы вовремя проинформировать водителя о возрастающей температуре установки. Как известно, перегревы оказывают пагубное влияние на состояние двигателя и способны нанести ему непоправимый вред. Получается, что ошибка P0597 сообщает водителю о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим кодовым обозначением могут появляться и другие, например, P0598, P0599.

Причин появления недуга может быть несколько: вышел из строя сам термостат; произошла утечка охлаждающей жидкости; возникло короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он не соответствует норме, восполните недостающее количество ОЖ. Затем проверьте работоспособность термостата. Очень часто его меняют, так как в Пежо 308 этот механизм не относится к числу самых надежных.

P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе

Датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для замера уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются на электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливно-воздушной смеси с целью минимизации уровня расхода бензина.

Наличие пропусков воспламенения, отключение топливоподачи в неисправных цилиндрах

На автомобилях семейства Лада Веста ошибка с кодом Р0363 означает серьезную неисправность одного или нескольких цилиндров. Чаще всего проблема в появившихся пропусках зажигания. Так как проблема является серьезной, сигнализатор неисправностей автомобиля (Check Engine) начинает мигать, как только ошибка обозначит свой постоянный характер.

Сопутствующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304

Вместе с ошибкой P0363 можно также наблюдать следующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 — эти коды указывают в каком именно цилиндре(ах) 1, 2, 3 или 4 соответственно, появились пропуски зажигания. Автоматическая система анализирует скорость и равномерность вращения коленчатого вала и в случаи выявлении аномалий заносит необходимую ошибку в журнал. 

Также в некоторых ситуациях осуществляется отключение топливоподачи в те цилиндры, в которых возникла проблема, дабы защитить двигатель и его составляющие от негативного воздействия.

Все коды ошибок автомобилей семейства лада веста можно посмотреть на этой странице.

Диагностика ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю клиента подсоединяется диагностический аппарат, включается зажигание и заводится двигатель автомобиля. После чего необходимо зайти в раздел «Мониторинг сигналов» и попытаться воспроизвести условия, при которых появляется код ошибки. Если коды ошибок фиксируются, приступают к проверке компрессии и фаз газораспределения. В большинстве случаев после проверки и устранения неисправностей ошибка уходит, а работа автомобиля возвращается в норму. Однако, если после проведенных работ ошибки продолжают фиксироваться — приступают к проверке системы топливоподачи.

Если проверка системы подачи топлива не выявила никаких отклонений, остается один узел, в котором может крыться проблема пропусков зажигания — система впуска, которую необходимо проверить на наличие подсоса воздуха.

В случаях, когда все проверки были проведены правильно, но так и не выявили отклонений в работе системы, а ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) продолжают проявляться — необходимо проверить двигатель на наличие механических повреждений.

Все КОДЫ ошибок KIA ? (Rio, Ceed, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato, Spectra, Optima, Opirus, Carnival, Magentis, Bongo) по OBD2: расшифровка и как исправить

Код

Описание ошибки

B2AAAОбщий код неисправности, свидетельствующий о наличии других ошибок
C0700Общий код неполадки в работе шасси. Необходимо тестировать функциональность ходовой составляющей. Следует убедиться в работоспособности тормозных колодок или накладок.
U3FFFКомбинация не является ошибкой. Такое сообщение выскакивает при диагностике автомобилей Киа несоответствующими сканерами. Надо использовать другое диагностическое оборудование или поменять программу для тестирования.
P0234Повышенное фактическое давление наддува, зафиксированное соответствующим датчиком системы
P0299Ошибка пониженного давления наддува, появляется при следующих неисправностях:
  • сбои в функционировании турбированного агрегата или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
  • неполадки в работе системы EGR;
  • появление подсоса воздуха во впускном коллекторе;
  • засорение воздушного фильтрующего устройства;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
P0401Код Р0401 (0401) появляется при неисправности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Блок управления отмечает, что зафиксирован недостаточный расход. Надо проверять работу клапана EGR.
P1119Код Р1119 связана с неисправностью в работе системы управления впускным клапаном. Если с электронной составляющей автомобиля все в порядке, то надо произвести очистку устройства. Номер и маркировку клапана следует уточнять при диагностике, поскольку компьютер не сообщает этот момент. Часто такая ошибка связана с неисправностью форсунок или их управляющего модуля. Возможно, потребуется очистка элементов.
P1404Ошибка в работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу клапана ЕГР и выполнить его очистку при необходимости.
Код

Ошибки в работе топливной системы

Р242FОграничение в работе сажевого фильтра автомобиля. Блок управления сообщает о чрезмерном скоплении сажи в устройстве. Необходима очистка или замена фильтра.
P0004Неисправность в работе механизма управления регулятором подачи горючего
P0087Ошибка Р0087 указывает на пониженное давление в топливной магистрали автомобиля, при такой проблеме проявляются следующие признаки:
  • повышается расход горючего;
  • при запуске силового агрегата наблюдаются скачки оборотов, что может привести к остановке мотора;
  • двигатель переходит в аварийный режим функционирования, а его обороты не увеличиваются более, чем на 3 тысячи в минуту;
  • возможны сложности со стартом мотора на холодную.

Основными причинами ошибки 0087 являются:

  • забитый либо вышедший из строя топливный насос;
  • неполадки в работе контроллера давления горючего;
  • некорректная работа или сбой клапана регулировки давления топлива;
  • выход из строя либо сбои в функционировании топливной форсунки;
  • износ толкательного компонента, расположенного в топливной насосе высокого давления.
P0088Коды Р0088 либо 0088 указывают на повышенное давление в топливном коллекторе. При диагностике этой ошибки двигатель переходит в аварийный режим функционирования, что значительно отражается на его мощности.

Чтобы устранить проблему, рекомендуется сделать следующее:

  • поменять топливный фильтр, если устройство загрязнено;
  • выполнить очистку впускного коллектора;
    произвести диагностику герметичности и устранить поврежденные элементы системы;
  • поменять заглушку ЕГР, если она износилась.
P0170Код Р0170 (0170) указывает на неполадки в функционировании системы регулировки подачи горючего. Надо тестировать работу блока управления, а также датчика давления топлива. Проблема может заключаться в отсутствии герметичности.
P0193Ошибка Р0193 появляется при неисправности контроллера давления в топливной рампе либо повышенном напряжении, зафиксированном на линии его питания
P0230Неисправность в работе первичного контура топливного насоса
P0253Код 0253 появляется при пониженном содержании горючего в топливном насосе. Надо проверять работу узла и датчика, установленного в нем. Проблема может заключаться в отключении контроллера или плохом контакте устройства с электросетью.
P1185Блок управления сообщает о том, что максимальный показатель давления в топливной системе превысил допустимую отметку
P1186Комбинации Р1186 либо 1186 связаны с пониженным давлением в топливной системе автомобиля.

Причины, которые могли привести к этой проблеме:

  1. Засорение магистралей, соединяющих топливный бак с окружающей средой. Это приводит к разрежению резервуара.
  2. Сбои в работе топливного насоса. Устройство может не развивать нужное давление либо его клапан вышел из строя. Также проблема может состоять в засорении сетки фильтрующего элемента насоса.
  3. Неисправность топливного фильтра, в частности, засорение устройства.
  4. Пережатые топливопроводы.
  5. Неисправность датчика давления топлива. В устройстве могла заклинить диафрагма в открытом или закрытом положении.
  6. Неисправность в работе форсунок.
P1188Код ошибки Р1188 или 1188 появляется при утечках, зафиксированных в работе топливной системы. Надо проверять все патрубки и магистрали, бензобак, а также тестировать работу форсунок. Проверить последние можно с помощью специального стенда на профессиональной станции техобслуживания.

При утечках горючего проявляются следующие признаки:

  • увеличенный расход;
  • невозможность запуска силового агрегата;
  • нестабильная работа мотора со сбоями;
  • провал в работе мотора при быстром нажатии на газ;
  • силовой агрегат не может развить необходимые обороты и мощность;
  • на электродах свечей зажигания появляются соответствующие отложения;
  • появление следов утечек топлива.
P1193Код Р1193 указывает на ошибку инициализации контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе. Надо тестировать проводку и работу самого регулятора.
P1500Данный код проявляется при неисправности линии управления реле топливным насосом. Проблема приведет к сложностям запуска двигателя, вплоть до невозможности его старта.
P1640Данный код указывает на неисправность в работе основного реле системы впрыска горючего. Надо проверять работу устройства, а также предохранительных элементов. Ошибка иногда появляется после установки нештатной противоугонной системы, если при монтаже были допущены ошибки.
Код

Ошибки Airbag

B1101, B1102Блок управления двигателем зафиксировал слишком высокое или низкое напряжение на линии питания управляющего модуля подушками безопасности. Надо проверять аккумулятор и проводку.
B1327Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности Airbag. Надо тестировать работу всех компонентов Airbag, начиная от датчиков с проводкой и заканчивая пиропатронами и блоком управления.
B1328, B1329 (9329)Выход из строя или сбой связи с контроллером фронтального удара, расположенном со стороны водителя
B1332Замыкание электролинии, подключенной к правому переднему контроллеру ДТП (дорожно-транспортного происшествия). Если этот датчик не работает, то при аварии не сработают подушки безопасности.
B1333, B1334Аналогичная проблема, только связанная с датчиком со стороны переднего пассажира. При ошибках 1333 и 1334 в первую очередь надо проверять разъемы регулятора, расположенного под креслом.
B1346, B1347Коды В1346 и В1346 появляются при повышенном или пониженном сопротивлении на линии управления подушками безопасности водителя. Сигнал, поступающий с устройств, не соответствует нормированным показателям. Коды могут выводиться в виде B134600 B134700
B1348, B1349Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на «массу» или аккумулятор в электроцепи питания водительской подушки безопасности
B1352, B1353Блоком управления зафиксировано критически высокое либо низкое сопротивление на линии питания пассажирской подушки безопасности
B1354, B1355Короткое замыкание на «массу» либо аккумулятор в электроцепи питания пассажирской подушки безопасности. Надо проверять проводку и целостность контактов. Причина проблемы также может состоять в повреждении изоляции на проводе.
B1361, B1362Сопротивление, зарегистрированное на линии преднатяжительного устройства ремешка водителя, не соответствует нормированным показателям. Данный параметр выходит за верхний или нижний предел допустимого диапазона.
B1363, B1364Короткое замыкание на «массу» либо аккумулятор в электроцепи натяжительного устройства водительского ремешка безопасности
B1367, B1368Сопротивление, зафиксированное блоком управления на линии натяжительного элемента ремня безопасности пассажира, не соответствует нормированным показателям
B1369Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на «землю» в электроцепи натяжительного устройства ремешка безопасности пассажира. Проблема может быть связана с повреждением проводки или ее обрывом. Также надо тестировать работу управляющего модуля пассивной безопасности – от него мог отойти разъем с кабелем.
B1370Микропроцессорный модуль зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи сопротивления подушки безопасности водителя, расположенной сбоку
B1378, B1379Бортовой компьютер сообщает о повышенном либо пониженном уровне сопротивления, зафиксированном на линии управления боковой подушки безопасности. Надо проверять устройство, расположенное со стороны водителя.
B1405Контроллер бокового столкновения, расположенный справа, вышел из строя или не подключен. Ошибка также может свидетельствовать о некачественном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика.
B1406 (9406)Неисправность в работе системы обнаружения присутствия пассажира. Блоком управления зарегистрирован дефект, который может быть следствием неработоспособности датчиков.
В1473, В1474Блоком управления зарегистрировано критически низкое или высокое сопротивление на линии управления шторкой безопасности, расположенной со стороны водителя
В1527Обрыв либо короткое замыкание, зарегистрированное на аккумулятор в электроцепи выключателя подушки, расположенной со стороны переднего пассажира
В1529Выход из строя переключателя пассажирской подушки безопасности
B1620Внутренняя неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверять качество подключения, а также удостовериться в отсутствии повреждений проводов.
B1650Управляющий модуль силовым агрегатом зафиксировал «столкновение на первой ступени». Если дорожно-транспортного происшествия по факту не было, то нужно тестировать работу блока управления системой пассивной безопасности.
B1684Бортовой компьютер сообщает о том, что конфигурация модуля системы пассивной безопасности отличается от нормированной. Возможен программный сбой в работе управляющего блока.
B1730Данная ошибка дословно переводится как «повышенное сопротивление, зарегистрированное на линии анкерного натяжительного устройства сиденья водителя».

Возможные причины проблемы:

  • некачественное подключение устройства или нарушение контакта;
  • выход из строя анкерного преднатяжителя водительского кресла;
  • плохой контакт между освобождающим штоком и шунтирующей перемычкой;
  • неисправность в работе управляющего модуля SRSCM.
B2500Блок управления мотором сообщает о неисправности контрольного светового индикатора. Надо проверять лампочку, установленную в приборной комбинации. Если световой индикатор не перегорел, то проблема может заключаться в его проводке.
B2505Данный код указывает на неисправность в работе светового индикатора отключения пассивной подушки безопасности. Надо тестировать работу устройства, расположенного со стороны переднего пассажира. Вероятнее всего, проблема носит случайный характер, поэтому ошибка может исчезнуть после обнуления памяти блока управления.
Код

Ошибки двигателя

P12BFНедостоверный сигнал крутящего момента двигателя. Блок управления сообщает, что на него подается информация о неверных оборотах силового агрегата. Проблема может быть связана с датчиком коленчатого и распределительного валов, а также самим управляющим модулем.
Р250FБлоком управления зафиксирован критически низкий уровень моторной жидкости в двигателе. Проблема может заключаться в датчике объема или утечке расходного материала. Последняя происходит при повреждении двигателя или износе пробки сливного отверстия.
P252FПовышенный уровень масла в двигателе автомобиля. Проблему надо искать в датчиках давления и магистралях системы.
P0011Ошибка Р0011 (0011), указывающая на асинхронизацию распределительных валов, наиболее вероятные причины проблемы:
  • сбой в работе системы CVVT;
  • повреждение или поломка клапана VVT-I в результате засорения или ошибках, допущенных при монтаже;
  • сбой в работе системы подачи масляного потока в камеру поршня VCT.

Надо проверить датчик распределительного вала и проверить его напряжение мультметром. Если устройство работоспособное, выполняется диагностика контроллера фаз.

P0012Код ошибки Р0012 появляется при неверном положении распределительного вала. Пользователю надо проверить сам датчик, а также убедиться в совмещенности меток на шкива.
P0014Комбинация Р0014 либо 0014 появляется при неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения.

Возможные причины появления ошибки:

  • неисправность клапанов CVVT;
  • растяжение или повреждение цепи либо ремня газораспределительного механизма;
  • износ натяжителя;
  • засорение масляных каналов двигателя, использование низкокачественного расходного материала;
  • выход из строя или образование нагара на свечах;
  • неисправность муфты CVVT.
P0019Ошибка положения коленчатого и распределительного валов, что указывает на сбои в работе фаз газораспределения
P0069Сигнал давления в турбокомпрессоре не соответствует нормированным показателям. Возможны проблемы в работе датчиков.
P0106Ошибка Р0106 связана с неверным уровнем давления, зарегистрированном во впускном коллекторе двигателя. Проблема может заключаться в неверном диапазоне значений в контуре барометрического давления. Надо проверять все элементы системы на предмет герметичности и отсутствия повреждений.
P0128Неполадки в работе термостата системы охлаждения двигателя. Проблемы, связанные с этим устройством, станут причиной перегрева силового агрегата и неэффективной его работы. Охлаждающая жидкость не сможет полноценно циркулировать по обоим кругам охлаждения. Надо протестировать проводку устройства, а также убедиться в том, что узел вовремя открывает клапаны.
P0171Комбинация Р0171 (0171) является следствием обедненной топливовоздушной смеси
P0172Код Р0172 указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, данная ошибка может быть вызвана следующими причинами:
  • засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха, также возможен плохой контакт устройства с электросетью;
  • воздушный фильтр – наличие подсоса воздуха или засоренность;
  • неисправность кислородного контроллера или повреждение электролинии питания;
  • сбои в работе клапана адсорбера;
  • высокое давление в топливной рампе.
P0263В первом цилиндре силового агрегата зафиксирован неправильный баланс мощности. Рекомендуется произвести диагностику первой форсунки мотора, проблему позволит решить очистка контактов, если они загрязнены.
P0269Проблема заключается в заклинивании электромагнитного клапана в форсунке
P0300Комбинация Р0300 (0300) является следствием пропусков воспламенения горючей смеси в одном из цилиндров. Проблема может быть случайно или носить постоянный характер. Для поиска причины нужно омметром проверить уровень сопротивления в первичной обмотке катушки зажигания. Если устройство исправно, то полученное значение составит 0,75 Ом, в других случаях деталь меняется.

Причины, по которым появляется данная ошибка:

  • неполадки в работе топливной системы;
  • проблемы, связанные с выпуском или впуском воздуха;
  • изменение угла опережения зажигания;
  • поломка катушки или одной из свечей.
P0301Комбинации Р0300 и Р0301 обычно появляются вместе, но данный код указывает непосредственно на пропуски воспламенения в первом цилиндре силового агрегата. Надо проверять работу всех датчиков и элементов системы зажигания.
P0302Управляющий модуль сообщает о пропусках зажигания, зарегистрированных во втором цилиндре мотора
P0303Блоком управления зарегистрирован пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре двигателя
P0304Код Р0304 появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
P0420, Р0421, P0422Коды 0420, 0421, 0422 можно расшифровать как «низкая эффективность в работе катализатора». Данный узел перестал выполнять свои функции, на приборной панели появится индикатор Чек. Надо попробовать использовать другое топливо, если это не помогло, то потребуется демонтаж и диагностика катализатора.

Неисправности в работе данного агрегата сопровождаются следующими признаками:

  • увеличение расхода горючего;
  • снижение динамики транспортного средства;
  • резкие скачки оборотов коленвала;
  • посторонний звук, похожий на дребезжание, наблюдающийся со стороны коленчатого вала.
P0507Система регулятора оборотов холостого хода функционирует со сбоями. Блок управления коленчатым валом сообщает о том, что частота вращения больше ожидаемого параметра.
P0638Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой. Характеристики, поступающие на управляющий модуль с механизма, не соответствуют нормированным показателям и выходят за пределы диапазона.
P0670Ошибка Р0670 связана с повреждением или некорректной работой модуля управления свечами накаливания. Бортовой компьютер сообщает об обрыве или повреждении электролинии питания устройства. Код 0670 появляется только в том случае, если при активации реле свечей управления на линии реле проходит слишком сильный ток на протяжении более 1 секунды.
P1120Проблема, связанная с работой форсунок, которая может привести к неправильному формированию топливовоздушной смеси
Р1123Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси
P1159Дословно код Р1159 (1159) переводится как «неисправность мотора с переменным расходом воздуха». Проблема сопровождается сбоями в работе силового агрегата, включая снижение воздуха и троение двигателя на холостых оборотах.
P1181На автомобилях Киа Маджентис 2л, Серато 2008г, 2012г и других моделей различных годов выпуска ошибка Р1181 появляется при неисправностях, зафиксированных в работе форсунок.

Возможные причины проблемы:

  • повреждения элементов, которые привели к утечкам;
  • отклонение регулировки деталей;
  • нарушение функций в работе форсунок;
  • максимальное давление выходит за верхний диапазон допустимых норм;
  • минимальное давление слишком низкое и не соответствует нормированным показателям.

Проблема также может заключаться в недостаточной эффективности работы топливного насоса высокого давления.

P1555Сигнал нагрузки датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с нагрузкой силового агрегата
P2096Комбинации Р2096 либо 2096 появляются при обеднении топливовоздушной смеси, зафиксированной в первом банке двигателя.

Проблемы, которые могли привести к появлению этой ошибки:

  • загрязнение либо прогар катализаторного устройства;
  • неисправность функционирования нижнего кислородного регулятора;
  • отсутствие герметичности или повреждение патрубков на участке от катализатора до нижнего лямбда-зонда.
P2110Бортовой компьютер сообщил об активации принудительного режима ограничения оборотов в работе системы управления дроссельной заслонкой. Надо проверять проводку, а также функционирование самого узла.
P2118Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в электрическом моторчике агрегата.
P2119Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе системы управления дроссельным механизмом двигателя. Проблема может заключаться в повреждении корпуса узла либо выходе за пределы допустимых характеристик показаний, поступающих с устройства.
P2187Ошибка Р2187 или 2187 обозначает обедненную смесь при работе двигателя на холостых оборотах и фиксируется при следующих условиях:
  • температура хладагента в системе охлаждения мотора составляет 73 градуса;
  • система корректировки по показаниями кислородного регулятора работает успешно;
  • произошло два цикла движения;
  • долгосрочная регулировка подачи горючего на холостых оборотах составляет более 0,008 г/об.
  • Причины, которые могли привести к образованию этой ошибки:
  • появление утечки воздуха из систем выпуска и впуска EVAP;
  • неполадки в работе клапана PCV;
  • неверные сигналы, поступающие на блок управления от одного из датчиков;
  • неполадки в работе топливной системы, повреждение патрубков или отсутствие герметичности.
P2188Комбинации Р2188 либо 2188 на авто 2007, 2008, 2009 и других годов выпуска появляется при проблемах формирования топливовоздушной смеси. Блок управления уточняет, что смесь переобогащенная при работе двигателя на холостых оборотах.

Возможные причины проблемы:

  • засорение дроссельной заслонки;
  • неисправность кислородного регулятора;
  • выход из строя или засорение датчика массового расхода воздуха;
  • загрязнение воздушного фильтра.
P2191Коды Р2191 и 2191 появляются при обеднении горючей смеси, формирующей в цилиндрах двигателя.

Методы устранения проблемы:

  1. Замена топливного фильтрующего устройства. Также надо убедиться в правильной работе узла.
  2. Очистка инжектора, диагностика и замена свечей зажигания. Если это не помогло, потребуется проверка уровня и качества моторной жидкости. В случае, если в ней есть следы отложений и продукты износа, расходный материал меняется.
  3. Замена кислородных регуляторов.
P2192При ошибках Р2192 или 2192 бортовой компьютер сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, зафиксированной во время серьезной нагрузки на силовой агрегат. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров.
Код

Неисправности датчиков колес

C1203Неисправность в работе регулятора частоты вращения, расположенного на переднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании либо обрыве кабеля.
C1204Сбои в работе контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Бортовой компьютер сообщает о том, что с датчика поступает неустойчивый сигнал либо его импульс выходит за пределы допустимых характеристик.
C1207Неполадки в работе контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых норм и рабочих характеристик.
C1208Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Импульс, фиксируемый блоком управления, может выходить за пределы допустимых параметров.
C1209Код С1209 появляется при обрыве либо коротком замыкании на линии питания контроллера частоты вращения, расположенного на заднем правом колесе
C1211Неисправность в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Блок управления сообщает о неверном сигнале или отсутствии импульса, поступающего с устройства.
Код

Описание неисправностей других датчиков

C1261Код С1261 сообщает о некорректной работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Блок управления отмечает, что данное устройство не откалибровано. Калибровка обычно производится после установки нового контроллера автоматически.
C1617Бортовой компьютер автомобиля сообщает о недопустимой частоте вращения коленвала двигателя.

Возможные причины проблемы:

  • обрыв или короткое замыкание на линии CAN или в одном из жгутов со стороны силового агрегата;
  • неисправность в работе блока управления системой EMS;
  • неполадки, связанные с функционированием модуля EPS.
C2380Данная комбинация является следствием неполадок, зафиксированных в работе клапана антиблокировочной системы. На приборной панели может появляться сообщение об активации ABS без необходимости, при отсутствии гололеда.
P2020Ошибка заключается в недостоверном сигнале от датчика положения заслонок впускного коллектора. Необходимо проверить контроллер и его проводку.
P250BПовреждение электроцепи контроллера уровня моторной жидкости. На приборной панели могут высвечиваться сообщения о недостатке масла, хотя по факту уровень в норме.
P0068Неисправность Р0068 состоит в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо датчика массового расхода воздуха. Надо тестировать оба датчика, последний мог засориться. При такой ошибке возможен увеличенный расход топлива, а также некорректная работа двигателя, включая снижение мощности и рывки во время движения.
P0100Код Р0100 появляется при неисправности контроллера массового расхода воздуха. Причину проблемы надо искать в самом датчике или проводке. Возможно, неисправен управляющий модуль двигателя. Если датчик засорен, потребуется его очистка.
P0190Сбой в функционировании контроллера давления, расположенного в топливной рампе
P0320Код ошибки Р0320 появляется при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера оборотов силового агрегата. Пользователю надо проверить сопротивление и напряжение на датчике, если сам регулятора работоспособный.
P0328Сбой в работе датчика детонации. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его проводке.
P0335Код ошибки Р0335 или 0335 обозначает неисправность в работе контроллера коленвала. Проблема может заключаться в том, что с устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал. На панели приборов при такой ошибке появляется значок «Check Engine», а силовой агрегат переходит в аварийный режим функционирования.

Возможные причины неисправности:

  • поломка самого регулятора;
  • повреждение кабелей или короткое замыкание на жгуте подключения;
  • некачественный контакт устройства с электросетью;
  • дефект или повреждение сигнальной пластины датчика;
    растяжение ремня или цепи газораспределительного механизма;
  • неполадки в работе блока управления двигателем.
P0339Неисправность датчика положения коленчатого вала, для диагностики устройства выполняются следующие действия:
  1. Контроллера демонтируется и отключается.
  2. Мультиметром производится диагностика уровня сопротивления. На автомобилях Киа этот параметр должен составить около 900-1000 Ом.
  3. Нагревается емкость с водой до температуры около 80 градусов.
  4. Датчик помещается в целлофановый пакет и опускается в воду. В момент выполнения этого действия надо проверить уровень сопротивления. Если данный параметр увеличивается и приближается к бесконечности, то ошибка Р0339 (0339) говорит о поломке устройства и необходимости его замены.
P0501Комбинации Р0501 и 0501 связаны с неисправностью контроллера скорости А автомобиля. Надо проверять датчик, поскольку показания, которые он выдает, не соответствуют нормированным параметрам. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании проводки или контактов на разъеме подключения устройства.
P0520На микропроцессорный модуль автомобиля не поступает сигнал от контроллера давления моторного масла. Проблема может состоять в повреждении проводки.
P0722На бортовой компьютер транспортного средства не поступает сигнал от регулятора частоты вращения выходного вала. Импульс может отсутствовать по причине неисправности датчика или проводки.
P1121Комбинации Р1121 или 1121 могут сообщить о нескольких ошибках:
  1. Неисправность в работе контроллера положения педали газа. На устройство могла попасть влага, поскольку датчик расположен в подверженном для этого месте. Проблема может сопровождаться отсутствием реакции при нажатии на газ.
  2. Неполадках в работе датчика положения дроссельной заслонки. В цепи фиксируется неверный сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
P1166Код Р1166 на Киа Soul, Мохаве и других моделях указывает на неисправность в работе кислородного контроллера лямбда, установленного в первом банке мотора. Данные, поступающие с сенсора, находятся на пределе верхних или нижних показаний.
P1180Комбинация Р1180 указывает на отказ в работе регулятора давления
P1183Сбой или обрыв электролинии контроллера температуры моторной жидкости. Надо проверять датчик масла и устранять неисправности его проводки.
P1187Неисправность в работе датчика давления топлива, регулятор может залипнуть в открытом или закрытом положении
P1309Код 1309 связан с неисправность в работе датчика педали газа. Надо проверять устройство и проводку. Возможно, причина заключается в попадании влаги на разъем подключения кабеля.
P2159Коды Р2159 и 2159 указывают на неисправность в работе датчика В скорости транспортного средства. Контроллер частоты вращения колеса подлежит полной диагностике и замене в случае отказа в работе. Ошибка может быть связана с неверными характеристиками, поступающими с устройства.
P2264Блок управления двигателем зафиксировал наличие воды в топливном фильтре автомобиля. Надо проверить работу контроллера, расположенного в нижней части фильтрующего элемента, этот датчик вкручивается в устройство. Данный компонент мог замкнуть.
Код

Датчики кислорода

P0030Комбинации Р0030 и 0030 фиксируются бортовым компьютером автомобиля при повреждении кабеля питания и управления подогревателем лямбда-зонда. Надо тестировать подключение первого датчика, расположенного в ряду 1 цилиндров.
P0031Низкий уровень сигнала, зафиксированный бортовым компьютером на линии управления и питания нагревателем лямбда-зонда. Надо проверять работу контроллера 1, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0032Повреждение или обрыв провода, подключенного к нагревательному компоненту кислородного регулятора 1, установленного в первом ряду мотора. На линии может быть зафиксирован повышенный сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
P0036Повреждение электролинии управления подогревателем второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. При ошибке Р0036 надо тестировать работу проводки датчика.
Р0037Повреждение электроцепи, питающей нагревательный компонент кислородного датчика 2, расположенного в первом ряду. На линии зафиксировано критически низкое напряжение.
P0038Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии управления подогревателем кислородного регулятора. Надо тестировать целостность проводки датчика с маркировкой 2, установленного в первом ряду двигателя.
P0043Повреждение электролинии управления кислородным регуляором
P0130Код ошибки Р0130 сообщает о повреждении электролинии кислородного контроллера. Пользователю нужно диагностировать работу датчика 1, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0132Повреждение электроцепи или обрыв проводки, питающей датчик кислорода. Надо проверять первое устройство, расположенное в ряду 1. Причина проблемы состоит в повышенном напряжении на линии.
P0133Код Р0133 указывает на медленный отклик, поступающий от первого кислородного контроллера. Надо проверять датчик, расположенный в первом ряду и удостовериться в его качественном контакте.
P0134Код ошибки Р0134 связан с отсутствием сигнала, поступающего с контроллера 1 кислорода. Проблему надо искать в первом ряду цилиндров.
P0135Код Р0135 сообщает о повреждении электролинии нагревательного элемента кислородного контроллера. Сам подогреватель может быть исправен, а лямбда-зонд работает некорректно.
P0136Код Р0136 (0136) обозначает общую неисправность в работе электроцепи, подключенной к контроллеру кислорода, расположенному в первом ряду. Надо тестировать датчик с маркировкой 2. Проблема может заключаться в обрыве проводки или замыкании контактных элементов.
P0138Комбинации Р0138 либо 0138 являются следствием повреждения электролинии нагревательного элемента кислородного датчика
P0139Код ошибки Р0139 сообщает о медленном отклике, зафиксированном на линии управления вторым кислородным контроллером. Требуется детальная проверка датчика, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0140Данная ошибка появляется при отсутствии сигнала от второго кислородного регулятора. Необходимо тестировать работу лямбда-зонда, расположенного в первом ряду. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или коротком замыкании на линии.
P0141Код Р0141 указывает на повреждение электролинии управления и питания нагревательного элемента кислородного датчика
P0160Неисправность кабеля или обрыв проводника, подключенного к нагревательному элементу кислородного контроллера 2, установленного в втором ряду. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании или обрыве линии.
Код

Ошибки электрики

B1809Выход из строя или сбои в работе контроллера системы активного подъемника капота. Если оптоволоконный регулятор исправен, то надо искать обрыв или короткое замыкание на линии светодиода. Возможны проблемы в работе контактного регулятора.
C1103Данный код на авто 2013 и других годов выпуска появляется при напряжении в системе зажигания, не соответствующем нормированным значениям. Проблему следует искать в работе распределительного устройства, поскольку вероятнее всего, именно этот узел подает некорректный сигнал. Надо протестировать целостность корпуса и убедиться в качественном контакте проводов, а также их целостности.
C1206Ошибка С1206 появляется при обрыве кабеля или коротком замыкании на линии, питающей контроллер частоты вращения заднего колеса. Надо проверять устройство, расположенное слева. Проблема, вероятнее всего, заключается в засорении контактов на колодке подключения регулятора.
C1237Некорректный сигнал, поступающий с контроллера первичного давления
C1259Повреждение электролинии питания регулятора положения руля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. При ошибке С1259 неисправность может быть связана с блоком управления двигателем.
C1260Неверный сигнал, поступающий с контроллера угла поворота рулевого колеса. Проблема С1260 связана с неисправностью самого регулятора или коротким замыканием одного из проводов линии питания. Ошибка может носить как постоянный, так и случайный характер.
C1283Ошибка сигнала, поступающего с одного из датчиков:
  • поперечного ускорения;
  • продольного ускорения;
  • рыскания.
C1290Код С1290 указывает на сбой основного сигнала, поступающего с контроллера момента рулевого колеса
C1513Код С1513 указывает на неисправность в электроцепи переключателя тормоза
C1520Бортовым компьютером зарегистрирована ошибка сигнала, поступающего с системы сцепления. Надо проверять работу модуля управления и проводки. Причина может заключаться в износе конструктивных элементов сцепления, к примеру, ведомого вала.
C1555Ошибка С1555 появляется при перегорании или сваривании контактных элементов реле электрического моторчика системы усиления рулевого колеса. Проблема 1555 может появиться при неисправности самого электродвигателя или его плохом контакте. Также проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки.
C1611Превышение времени ожидания связи с блоком электронной системы управления двигателем. При ошибке С1611 надо тестировать целостность CAN-шины.
P0007Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на «плюс» в электроцепи управления автоматической деактивации реле бензонасоса. При такой проблеме проявятся сложности с запуском двигателя.
P0016Комбинация Р0016 (0016) обозначает отсутствие связи между положением коленчатого и распределительного валов. Проблема наблюдается в первом ряду цилиндров, блок управления рекомендует проверить датчик А. Также следует убедиться в качественном контакте.
P0017Блок управления двигателем сообщает об отсутствии или периодическом нарушении связи коленчатого вала с распределительным устройством. Надо тестировать проводку контроллера с маркировкой В, установленного в первом ряду цилиндров.
P0076Блоком управления зарегистрировано пониженное напряжение на электроцепи, питающей электромагнитный клапан. Надо тестировать работу устройства, которое установлено в первом ряду мотора.
P0077Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии управляющего электромагнитного впускного клапана, расположенного в первом ряду двигателя
P0079Пониженный уровень импульса, зафиксированный на линии управления электромагнитным элементом впускного клапана. Диагностике подлежит устройство, расположенное в первом ряду цилиндров.
P0098Сбои в работе электроцепи, подключенной ко второму контроллеру температуры впускного воздуха. На линии зафиксировано слишком высокое напряжение, что может свидетельствовать о замыкании контактных элементов.
P0101Код Р0101 связан с неисправностью электроцепи датчика массового расхода воздуха. Надо тестировать проводку и качество контакта.
P0102Повреждение электролинии А, подключенной к контроллеру массового или объемного воздуха. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам при формировании топливовоздушной смеси и, соответственно, некорректной работе двигателя.
P0103Импульс, зафиксированный на электроцепи питания расходомера, не соответствует нормированным значениям и выходит за пределы допустимого диапазона
P0107Код ошибки Р0107 появляется при повреждении электролинии измерения абсолютного давления во впускном коллекторе. Проблема может быть обусловлена неправильным уровнем барометрического давления или низким сигналом, зафиксированным на электроцепи.
P0108Данная комбинация указывает на повреждение электролинии измерения абсолютного давления во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что барометрическое давления, зарегистрированное в системе, не соответствует нормированным параметрам.
P0110Повреждена электролинии, подключенная к датчику температуры воздушного потока
P0113Код Р0113 указывает на повышенный сигнал, зарегистрированный на линии управления первого температурного контроллера впускного воздуха
P0116Сбои в работе электролинии питания регулятора температуры хладагента. Характеристики, зафиксированные управляющим микропроцессором, не соответствуют нормированным показателям.
P0118Повышенное напряжение, вышедшее за пределы допустимой нормы, зафиксированное на линии контроллера температуры охладительной жидкости.
P0120Повреждение электроцепи переключателя А приводного устройства дроссельной заслонки
P0121Ошибка связана с повреждением либо обрывом электролинии контроллера А педали газа. Также проблема может состоять в некорректном сигнале, поступающем с датчика. Вероятнее всего, засорился контакт на разъеме подключения регулятора.
P0122Пониженный уровень сигнала, зарегистрированный на линии А контроллера положения педали газа
P0123Данная комбинация появляется при критически высоком входном сигнале, зарегистрированном блоком управления на линии «А» контроллера положения педали газа. Надо проверять целостность контактов и проводки, а также отсутствие засоренности на разъеме.
P0201Неисправность электролинии, подключенной к топливной форсунке первого цилиндра
P0204Повреждение электроцепи, соединенной с форсункой, установленной в четвертом цилиндре
P0220Неисправность электроцепи, подключенной к педали газа либо датчику положения дроссельной заслонки. При обоих проблемах нажатие на газ будет сопровождаться «провалами», двигатель не сможет сразу реагировать на действия водителя.
P0223Повышенный уровень входного напряжения, зарегистрированного на линии управления контроллером В педали газа. Надо тестировать проводку и сам разъем, подключенный к регулятору.
P0325Код Р0325 появляется при повреждении электролинии управления первым контроллером детонации. Надо тестировать проводку и удостовериться в качественном контакте устройства с электросетью.
P0326Повреждение электролинии питания первого контроллера детонации. Показания, поступающие с датчика, выходят за предел допустимых норм.
P0340Комбинация Р0340 появляется при неисправности электроцепи А контроллера положения распредвала. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также разъем датчика на предмет наличия в нем влаги или пыли.
P0404Неисправность электроцепи системы рециркуляции отработавших газов. Показания, зафиксированные на линии, не соответствуют нормированным.

Данному коду неисправности могут предшествовать следующие причины:

  1. Управляющий модуль мотором контролирует положение клапана рециркуляции выхлопных газов с применением датчика, расположенного в его верхней части. Неисправность проявляется в случае, если положение клапана не соответствует расположению контроллера.
  2. Показания, поступающие с датчика, вышли за предел допустимых значений в момент открытия клапана.
  3. Движение элемента системы происходит резко, с рывками и не плавно.
P0443Обрыв или повреждение провода, соединенного с регулировочным клапаном системы улавливания паров горючего. При наличии дефекта на проводнике производится замена электроцепи.
P0449Нарушение работы электролинии электромагнитного клапана продувки адсорбера
P0489Короткое замыкание, зафиксированное на линии системы управления рециркуляцией отработавших газов
P0501Комбинация Р0501 (0501) появляется при неполадках в работе контроллера скорости А. Показания, поступающие с датчика, выходят за диапазон допустимых значений.
P0616Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии реле управления стартерным механизмом. При ошибке Р0616 пользователю надо детально проверять работу контактов и электронной системы управления двигателем.
P0620Ошибка указывает на повреждение электролинии управления генераторной установкой. Причина проблема может состоять в неисправности проводки или одного из конструктивных элементов агрегата. В первую очередь нужно проверить подключение, а также реле регулятор и обмотки генераторного устройства.
P0626Код 0626 указывает на критически высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления обмотки возбуждения генератора. Причина проблемы может заключаться в неисправности электроцепи вывода «F». Пользователю надо проверять целостность всех контактов.
P0650Повреждение электролинии управления контрольным световым индикатором неисправности MIL. Надо тестировать проводку, подключенную к приборной комбинации, а также каждую лампочку.
P0704Комбинация Р0704 появляется при повреждении входной электролинии переключателя системы сцепления. Возможна также неисправность самого устройства, надо проверить его контакты и проводку.
P0707Обрыв электролинии переключателя диапазонов трансмиссионного агрегата. Пользователю надо проверить работы выключателя блокировки, поскольку трансмиссионный агрегат может перейти в режим аварийной работы.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • неисправность в работе селектора автоматической трансмиссии;
  • проблемы в работе управляющего модуля, в том числе программные сбои;
  • неисправность каналов связи с управляющим модулем.
  • Надо тестировать проводку и качество подключений. Датчиков здесь нет.
P0727Данная ошибка появляется при обрыве проводки, подключенной к контроллеру частоты вращения коленчатого вала. Возможно, неисправен и сам датчик. Пользователю надо прозвонить кабель, идущий от блока управления двигателем к контроллеру.
P1190Бортовой компьютер сообщает о проблемах в работе приводного механизма дроссельной заслонки, связанных с электрикой. Причина может заключаться в коротком замыкании кабеля или обрыве проводника электромотора заслонки. Возможно, сам узел застрял из-за этого в закрытом или открытом положении.
Р1505Пониженный сигнал, зафиксированный на первой обмотке датчика холостого хода, ошибка сопровождается следующими признаками:
  • остановка двигателя при работе на холостых оборотах;
  • сложности при запуске мотора;
  • появление индикатор Чек на приборной панели;
  • плавающие холостые обороты мотора;
  • при снижении оборотов до 1 тысячи в минуту автомобиль начинает дергаться, но его езда выравнивается после нажатия на газ;
  • при нажатии на газ обороты не увеличиваются, а падают до 800-900 в минуту.

Причины появления проблемы:

  • поломка предохранителя;
  • повреждение или обрыв кабеля до управляющего модуля либо его замыкание;
  • засорение топливного фильтра;
  • поломка регулятора холостых оборотов;
  • повреждение корпуса датчика;
  • залипание контроллера в одном положении, в результате чего мотор не набирает обороты;
  • отсутствие контакта на фишке;
  • перетирание или износ кабеля питания, идущего от аккумуляторной батареи;
  • повышенный уровень сопротивления датчика холостых оборотов;
  • сбои в работе сервопривода датчика;
  • неисправность микропроцессорного модуля.
Р2127Ошибка связана с неисправностью линии управления и питания Е контроллера газа. Блоком управления зарегистрирован пониженный входной импульс.
U1111Неисправность в работе датчика аккумуляторной батареи, зафиксированная управляющим модулем. Возможна некорректная работа устройства и сбои в электросети.
Код

Неисправности электроники

B1613Неисправность цифровой шины CAN, проявляющаяся в превышении времени ожидания между модулями управления IPM и CLU
B1690Неисправность шины CAN. Блок управления двигателем сообщает о превышении времени ожидания при передаче сигналов между электронными модулями SJB и IPM.
C1102Низкое напряжение аккумуляторной батареи, зарегистрированное блоком управления двигателем. Если АКБ работоспособна и ее сигнал соответствует нормированным показателям, то нужно проверять работу датчика батареи, а также генераторной установки. В случае, если все элементы оказались рабочими, диагностике подлежит блок управления мотором.
C1108Неполадки, связанные с функционированием антиблокировочной системы. Пользователю надо тестировать работу блока ABS и правильность его подключения. Проблема может состоять в окислении или засорении контактов на модуле.
C1604Комбинация С1604 связана с неисправностью в работе электронного блока управления. Появление этой ошибки может быть обусловлено плохим подключением микропроцессора или повреждением проводов. Также проблема С 1604 иногда появляется при программных неполадках в работе платы.
C1613Ошибка CAN-импульса, поступающего от электронного блока управления силовым агрегатом. Детальной диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
C1616Шина связи CAN отключена по неизвестной причине. Проблему нужно искать в работе проводки, управляющего модуля двигателем. Также отключение могло произойти по вине аккумуляторной батареи или генераторного устройства.
C1627Код ошибки С1627 появляется при превышении времени ожидания сигнала от приборной панели по CAN-шине. Неисправность состоит в проводке либо некачественном контакте.
С1705Повреждение или неисправность электролинии подзарядки блока управления двигателем
C2112Код С2112 указывает на ошибку в работе реле клапана. Требуется проверка контактов и ножек устройства на предмет целостности.
С2402Дословно данный код можно расшифровать как «электрическая неисправность электродвигателя». Проблема может заключаться в работе любой системы, поэтому надо тестировать все электрические моторчики.
P0605Бортовой компьютер сообщает об ошибке, связанной с постоянной запоминающей памятью микропроцессорного модуля
P0685Неисправность в работе главного реле автомобиля. Надо проверять в первую очередь проводку и контакты, поскольку проблема может проявиться при подгорании или сваривании ножек устройства. Обычно это происходит в результате скачков напряжения.
Р1127Код 1127 является следствием повышенного напряжения батареи. Данная ошибка указывает на неисправность в работе электронного управляющего модуля системы TPMS.
P1300Отсутствие сигнала коммутатора, поступающего на управляющий модуль мотором, возможные причины проблемы:
  • сбои в работе блока управления силовым агрегатом;
  • неполадки в функционировании системы зажигания или одного из ее компонентов;
  • разрыв либо короткое замыкание в электроцепях IGF либо IGT, идущих от катушек зажигания до микропроцессора;
  • неполадки в работе самой катушки или коммутаторного устройства.
P1690Блок управления двигателем не получает ответ от управляющего модуля блокиратора силового агрегата
P3000Код неисправности, характерный для гибридных транспортных средств. Ошибка указывает на проблемы в работе высоковольтной аккумуляторной батареи.
U0001Бортовой компьютер сообщает об отключении высокоскоростной шины связи CAN. Пользователю необходимо протестировать работу цифрового интерфейса и убедиться в отсутствии повреждений на проводах.
U0019Низкая скорость коммутационной шины CAN. Надо выполнять диагностику проводки, поскольку проблема может состоять в повреждении линии или плохом контакте.
U0106На Kia Carens и других версиях данный код обозначает отсутствие или потерю связи с управляющим модулем свечами накаливания
U0122Данный код на авто 2010, 2012, 2014, 2015 и других годов выпуска появляется при неисправности модуля управления динамикой транспортного средства. Проблема заключается в отсутствии связи. Для устранения неисправности необходимо тестировать «массы» модулей, работоспособность устройств, а также шину связи CAN.
U0155Ошибка коммуникации с кластером по шине данных CAN. Сообщения от приборной комбинации через внешний цифровой интерфейс не поступают на блок управления. Причину надо искать в плохом контакте, поскольку сам модуль исправен.
U1112Сбой в работе LIN-шины. Данная ошибка регистрируется блоком управления в случае, если при передаче данных по указанному интерфейсу появляется неисправность контрольной суммы. Требуется диагностика каждого модуля, подключенного к LIN-интерфейсу.
U0416Неверные данные, полученные от модуля управления системой курсовой устойчивости
Код

Описание неисправностей коробки передач

C0500Неисправность в работе трансмиссионного агрегата
P0504Комбинация Р0504 появляется при неверном отношении переключателя тормоза «А/В». Проблема 0504 может состоять в повреждении проводки на одном из датчиков коробки передач либо плохом контакте выключателя с электросетью.
P0700Если удалось прочитать код Р0700 (0700), это свидетельствует о неисправности в работе управляющего блока коробкой переключения передач. После начала движения трансмиссионный агрегат уходит в аварийный режим, возможны пинки во время езды. Также автомобиль может не реагировать на нажатия педали тормоза и газа. Первое, что нужно делать пользователю – проверять подключение управляющего модуля и его проводку. Возможен программный сбой, устранить который позволит только замена устройства или его перепрошивка.
P0705Код Р0705 сообщает о повреждении электролинии, подключенной к контроллеру диапазона коробки передач
P0708Неисправности в работе электрической составляющей коробки передач. В первую очередь надо проверять контроллера диапазона трансмиссионного агрегата и его проводку. Если проблема заключается в попадании масла на разъем, то надо определить причину утечки трансмиссионной жидкости.
P0716Проблема сопровождается переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим функционирования. Причину следует искать в контроллере вращения входного вала автоматической коробки передач. Возможно, проблема состоит в электрической части.
P0717Код Р0717 появляется при неисправности контроллера А частоты вращения входного вала или турбины коробки передач. Неисправность может заключаться в отсутствии сигнала, что обусловлено повреждением электролинии.
P0732Неверное передаточное число, зафиксированное блоком управления при активации второй передач. Требуется проверка всех датчиков и соленоидов трансмиссионного агрегата, а также их электроцепей. Если все компоненты целые, то потребуется демонтаж и полный разбор коробки передач для поиска дефектов. Проблема может заключаться в вышедших из строя фрикционах.
Р0734Данная ошибка на автомобилях с системой питания бензин или дизель появляется при неверном передаточном числе в работе четвертой передачи. Надо тестировать работу контроллеров трансмиссионного агрегата, а также блока управления системой.
P0741Комбинации Р0741 либо 0741 связаны с неисправностью электромагнитного клапана гидротрансформатора коробки передач, возможные причины проблемы:
  • повреждение жгута с проводкой;
  • поломка или сбои в работе электромагнитного клапана;
  • неисправность модуля клапанов;
  • сбои в функционировании муфты блокировки гидротрансформатора;
  • неисправность механических компонентов трансмиссионного агрегата;
  • выход из строя или программная проблема в работе блока управления трансмиссией.
P0743Код Р0743 связан с повреждением электролинии муфты блокировки гидротрансформаторного устройства, хотя может быть неисправен и сам узел. Сначала надо проверить все контакты и проводку на предмет отсутствия или некорректного сигнала.
P0755Комбинации неполадок Р0755 либо 0755 связаны с неисправностью в работе соленоида В автоматической коробки передач. Возможны сбои при переключении скоростей. Электромагнитный клапан управления переключением подлежит полной диагностике и замене в случае поломки.
P0760Ошибки Р0760 (0760) указывают на проблемы в работе электромагнитного клапана управления переключением передач. Пользователю надо тестировать работу устройства С, включая проверку его проводки и разъема. Если кабель питания целый, то диагностике подлежит управляющий модуль трансмиссионным агрегатом.
P0765Сбои в работе переключательного устройства соленоида D на коробке передач. Возможны сложности в движении, трансмиссия может перейти в аварийный режим работы.
Р0880Неисправность в работе системы питания электронного модуля управления. Проблема заключается в обрыве или коротком замыкании управляющего кабеля на «массу».
Р0955Микропроцессорный модуль сообщил об активации ручного режима управления в автоматической коробке передач. Проблема может состоять в неисправности электроцепи трансмиссионного агрегата.
Р1529Бортовой компьютер сообщает об отправке запроса управляющего модуля к блоку управления трансмиссионным агрегатом на включение контрольного индикатора. Рекомендуется произвести проверку клапана EGR и проводки.
Р1602Микропроцессорный модуль сообщает о последовательном нарушении связи с блоком управления трансмиссионным агрегатом
P1739Код Р1739 сообщает о неисправности соленоида коробки передач. Пользователю надо тестировать работу раздаточного трансмиссионного агрегата, в частности, его электродвигателя. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью.
P1757Сбои в работе коробки передач автомобиля. Пользователю надо тестировать все элементы, начиная с датчиков. Проблема может состоять во внутренних компонентах трансмиссионного агрегата.
P1820Код ошибки, связанный с работой трансмиссионного агрегата. Блок управления зарегистрировал повышенное напряжение на электроцепи моторчика насоса муфты. Требуется детальная проверка всех контактов, проблема может состоять в работе гидротрансформатора.
P1822Неисправность электрического моторчика насоса для системы 4WD. Проблема может заключаться в проводке – некачественном контакте или обрыве линии. Если все кабеля и разъемы целые, то причину следует искать в муфте системы, вероятнее всего, замыкание в ней.
P1830Неисправность в работе муфты трансмиссионного устройства. Сигнал, поступающий с узла, не соответствует нормированным параметрам, что может сообщить о повреждении или замыкании контактов на кабеле. Возможна неисправность в работе управляющего модуля муфты.
P1832Сообщение от бортового компьютера о том, что муфта коробки передач может быть отключена в результате тепловой нагрузки. Причина проблемы может заключаться в перегреве трансмиссионного агрегата, который может быть обусловлен использованием низкокачественной жидкости или отработавшего свой срок службы масла. Надо проверить качество расходного материала и поменять его при необходимости.
P2704Данный код указывает на неполадки в работе трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер сообщает о том, что диапазон значений или параметров времени при работе фрикциона Е коробки выходит за пределы нормы. Пользователю надо тестировать работу соленоида и менять его в случае поломки.
U0101Дословно данный код можно расшифровать как «сбой связи с модулем управления трансмиссионным агрегатом».

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность самого блока управления коробкой передач. Причина проблемы может состоять в его программном сбое или механическом дефекте. Устройство могло выйти из строя в результате длительного воздействия влаги.
  2. Повреждение проводки или неисправность цифровой шины CAN. Требуется детальная проверка всех контактов и кабелей.
  3. Неисправность в работе аккумуляторной батареи. Надо тестировать устройство на предмет внешних повреждений, поскольку из-за этого мог выйти электролит.
Код

Ошибки иммобилайзера

P1609Неисправность в работе блокиратора двигателя. Пользователю надо тестировать управляющий иммобилайзером модуль, а также его проводку и антенну.
P1610Коды Р1610 или 1610 сообщают о том, что к управляющему модулю иммобилайзера подключен электронный блок управления двигателем без иммо. Это говорит о том, что блокировка силового агрегата срабатывать не будет, а также возможны сбои в функционировании мотора. В некоторых случаях двигатель вовсе может заблокироваться и не запускаться.
Р1674Неисправность в работе иммобилайзера, блок управления сообщает об ошибке состояния транспондера
Р1689Микропроцессорный модуль сообщает об использовании незарегистрированного транспондера. При такой проблеме возможна блокировка двигателя. Пользователю надо прописать новый электронный ключ в память блока управления иммобилайзером либо обновить данные о нем. Проблема может проявиться после установки новой противоугонной системы.
Р1691Ошибка антенной катушки, зафиксированная блоком управления иммобилайзером
Р1692Ошибка контрольного светового индикатора иммобилайзера, расположенного на панели приборов автомобиля
Р1696Сбой аутентификации в работе блокиратора силового агрегата
Р1699Блок управления «иммо» сообщает о двух повторных попытках разблокировки силового агрегата. Надо тестировать электронный ключ.
Р1800Блок управления зарегистрировал повреждение антенного модуля блокиратора двигателя
P1801Код Р1801 указывает на неисправность в работе иммобилайзера. Если блокиратор двигателя не подлежит ремонту, его надо заменить либо отключить. Последний вариант менее безопасен, поскольку есть вероятность угона авто. Вероятнее всего, проблема состоит в повреждении импульсного приемопередатчика блокиратора системы.

При неисправности иммобилайзера кроме ошибки 1801 проявляются следующие признаки:

  • стартерный механизм не реагирует на прокручивание ключа в замке зажигания;
  • на приборной комбинации появился значок в виде транспондерного ключа№
  • стартер прокручивается, но силовой агрегат не заводится;
  • транспортное средство не реагирует на нажатия клавиши на ключе.
Р1803Блок управления сообщает об отсутствии запросов, поступающих от противоугонного комплекса
P1805Общая ошибка по иммобилайзеру. Надо тестировать все элементы системы блокировки двигателя, включая транспондерный ключ и антенну.
P1693Код Р1693 указывает на неисправность в работе транспондера. При ошибке 1693 требуется детальная проверка электронного ключа, проблема может состоять в разряде батарейки. Если ключ работоспособный, то причину следует искать в антенне и блоке управления иммобилайзером.
Код

Ошибки системы кондиционирования

B1204, B1205, B1206, B1207Коды, указывающие на неисправность в работе потенциометра заслонок смешивания либо впускного воздуха, расположенных со стороны переднего пассажира. Блок управления отмечает, что причина проблемы состоит обрыве или коротком замыкании контактов, что привело к повышенному или пониженному сигналу на линии управления.
B1233, B1234Обрыв или короткое замыкание на линии, питающей контроллер температуры воздуха в салоне. Проблема сопровождается некорректным сигналом – слишком низким или высоким – поступающим на блок управления
B1237, B1238Неисправность в работе контроллера температуры воздуха на улице. Проблема состоит в коротком замыкании либо обрыве на линии.
B1241, B1242Неисправность в работе контроллера испарителя. Блок управления фиксирует некорректный сигнал на линии, не соответствующий нормированным параметрам.
B1245, B1246Проблемы с электрикой, подключенной к потенциометру смешивания воздуха. Надо тестировать устройство, расположенное со стороны водителя.
B1249, B1250Сбои в работе потенциометра заслонки направления обдува. Блок управления сообщает о повышенном (B1250) или пониженном (B1249) сигнале с устройств, расположенных с водительской стороны.
B1281Короткое замыкание на линии импульса контроллера влажности. Блок управления сообщает о неполадках в работе системы автоматического предотвращения запотевания.
B1282Повреждение кабеля управления контроллера влажности
B1283Обрыв электроцепи потенциометра заслонки направления обдува
B1284Короткое замыкание, зарегистрированное на линии сигнала высокого уровня потенциометра. Имеется в виду устройство заслонки направления обдува. Пользователю необходимо тестировать работу всех компонентов системы автоматического предотвращения запотевания.
B1285Выход из строя или сбои в работе электрического привода управления направлением обдува
B1672Выход из строя или отсутствие сигнала с контроллера давления в системе кондиционирования. Рекомендуется проверить CAN-шину.
B1685Сбой импульса частоты вращения коленвала
B1686Выход из строя контроллера скорости или отсутствие данных, поступающих от него по CAN-шине
B1687Повреждение линии управления температуры хладагента
B1688Неисправность в функционировании ионизатора, расположенного на приборной комбинации
B2406, B2408Выход из строя электрического моторчика заслонки смешивания или впускного воздуха. При ошибка В 2406 и 2408 надо проверять устройства, расположенные со стороны переднего пассажира.
B16A4Выход из строя или программная неисправность блока управления системой кондиционирования
Код

Двузначные и трехзначные ошибки самодиагностики

02Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера коленвала. При поломке датчика запуск двигателя будет невозможен, а при его некачественном контакте пуск будет производиться с перебоями.
03Контроллер фаз или распределительного вала неисправен, на управляющий модуль мотором поступает некорректный сигнал
07Бортовой компьютер сообщает о неправильной установке колеса угловых меток – коленвала. Необходимо убедиться в целостности шкивов агрегата. Также следует удостовериться в том, что ремень газораспределительного механизма не растянут, а если он изношен, то производится его замена.

Признаки, которые могут указать на несовпадение меток:

  • двигатель транспортного средства функционирует нестабильно, возможно снижение тяги и появление детонации;
  • самопроизвольная остановка мотора при движении на холостых оборотах или при увеличении нагрузки;
  • снижение динамики транспортного средства;
  • сложности с запуском силовой установки, иногда двигатель вовсе не получается завести;
  • заклинивание агрегата.
08Сбои в работе контроллера массового расхода воздуха. Надо удостовериться в наличии сигнала и проверить проводку, подключенную к датчику. Проблемы может заключаться в засорении устройства, тогда для устранения неисправности потребуется его очистка.
09Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости, о проблемах в работе датчика могут сообщить следующие «симптомы»:
  • медленный прогрев транспортного средства в холодное время года;
  • плохая управляемость автомобилем, машина не реагирует или реагирует с запозданием на нажатие педали газа;
  • перегрев силового агрегата;
  • увеличение расхода горючего;
  • на холостом ходу обороты двигателя начинают «плавать», возможна произвольная остановка силового агрегата;
  • появление темного дыма из глушителя;
  • нарушение стабильной работы силового агрегата.
10Сбои в работе контроллера температуры воздуха на впуске
11Температурный регулятор не подает сигнал на управляющий модуль
12Неисправность в работе датчика положения заслонки дроссельного механизма, основные признаки неисправности:
  • нестабильная работа двигателя, включая его произвольную остановку на холостом ходу и увеличение расхода горючего;
  • задержка при ускорении транспортного средства;
  • падение мощности силового агрегата независимо от количества его оборотов;
  • появление нехарактерных звуков наподобие хлопков из впускного коллектора.

Диагностика устройства выполняется так:

  1. Водитель прокручивает ключ в замке зажигания в положение старта.
  2. С помощью мультиметра или вольтметра выполняется проверка величины напряжения на отрицательном и сигнальном контактах. Данный показатель должен составить не более 0,7 В.
  3. Затем необходимо максимально открыть саму заслонку. В таком положении рабочий параметр напряжения должен быть более 4 вольт.
  4. Ключ в замке зажигания прокручивается до упора, затем вольтаж проверяется еще раз. Водитель должен плавно прокрутить сектор и проверить изменение данной величины – они должна трансформироваться без резких скачков. В противном случае контроллер меняется.
14Контроллер атмосферного давления неисправен. При такой проблеме обороты двигателя обычно завышенные, сам силовой агрегат функционирует шумно. Из глушителя выходит дым с сильным запахом топлива, а во время переключения передач происходят рывки.
15Неисправность в работе кислородного контроллера, связанная со следующими причинами:
  • внутрь корпуса устройства попала охлаждающая или тормозная жидкость;
  • для очистки корпуса использовались не предназначенные для этого средства;
  • в горючем, которое заправляется в автомобиль, используется большой объем свинца;
  • перегрев корпуса устройства, который проявляется в результате использования некачественного топлива.

Для проверки устройства нужно:

  1. Убедиться в отсутствии сажи, а также блестящих и белых отложений на контроллере.
  2. Проверить вакуумную трубку, подключенную к топливному датчику давления.
  3. Удостовериться в отсутствии механических дефектов и повреждений на зонде, а также подключенных к нему проводах.
16Неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Из-за этого значительно увеличивается расход горючего, а мощность силового агрегата снижается. В отработавших газах повышается объем оксида азота, на приборной панели появляется значок Чек. Для устранения проблемы клапан придется менять или чистить, если загрязнения несерьезные.
17Неисправность в работе системы обратной связи. Надо тестировать проводку и качество подключения, поскольку проблема может состоять в контакте.
18, 19, 20, 21Данные ошибки появляются при неполадках в работе одной из четырех форсунок силового агрегата, на эту проблемы могут указать следующие признаки:
  • во время движения проявляются рывки;
  • повышается расход горючего;
  • динамика транспортного средства во время ускорения значительно падает;
  • появление черного дыма из глушителя на автомобилях с дизельной системой питания;
  • вибрации силового агрегата при переключении передач либо сбросе скоростного режима.

Диагностику уровня сопротивления форсунок можно выполнить так:

  1. На авто с отключенным силовым агрегатом отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
  2. Затем непосредственно на форсунке отключается разъем, выполненный в виде зажима. Этот элемент расположен на колодке.
    На тестере выставляется значение форсунок, а затем его контакты подключаются к устройству. При повышенном комплексном сопротивлении рабочий параметр составит около 11-17 Ом, при пониженном – в районе 2-5 Ом.
24Неисправность в работе реле топливного насоса. Надо проверить работу контактов и их целостность, возможно, устройства повреждены. Также причина может заключаться в неисправности самого гнезда, куда реле установлено. Иногда причина проблемы состоит в выходе из строя проводки.
25Сбои в работе электромагнитного клапана управления давлением
26Неисправность клапана аккумулятора паров горючего
28Сбои в функционировании или отказ в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Необходимо тестировать работу соленоида и его проводку.
29Повреждение или отказ в работе вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
34Клапана датчика холостых оборотов неисправен. Надо проверить устройство и выполнить очистку контактов на его разъеме.
35Сбои в работе одной из форсунок двигателя
36Неисправность контроллера массового расхода воздуха. МАФ-сенсор подлежит детальной диагностике, включая проверку проводки и контактов. Если устройство засорено, потребуется его очистка с применением специального средства.
37Нарушение герметичности в работе системы впуска. Требуется диагностика всех мест соединений и магистралей на предмет целостности и отсутствия дефектов.
41Неполадки в работе электромагнитного клапана системы зарядки с переменной инерцией
46Сбои в функционировании реле отключения системы кондиционирования. Электроцепь устройства замкнула или повреждена, надо тестировать проводку.
48Сбои в работе электромагнитного клапана продувки EGR либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ
49Неполадки в функционировании клапана управления холостыми оборотами. Возможно повреждение проводки или некачественный контакт.
56Сбои в работе датчика холостых оборотов.
57Недостоверный сигнал, поступающий на управляющий модуль от компрессорного устройства системы кондиционирования. Надо тестировать проводку, а также работу самого микропроцессора. Входной импульс может быть нарушен в результате неисправности реле системы.
67Реле вентилятора системы охлаждения неисправно или работает со сбоями. Надо проверять контакты на разъеме подключения устройства, а также проводку.
73Датчик количества оборотов силового агрегата неисправен
87Повреждение или обрыв электролинии индикаторной лампы Чек Энджин
88Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства блока управления двигателем. Возможны программные сбои в функционировании устройства.
99Неисправность аккумуляторной батареи. Надо внимательно осмотреть корпус устройства, а если он поврежден, то заменить АКБ. Также потребуется очистка выводов от окислений и проверка уровня электролита в банках. Если рабочего раствора недостаточно, то пользователю нужно добавить дистиллированную воду. Проблема может заключаться в некорректной работе генераторной установки.
111Блок управления не обнаружил неисправностей в работе систем автомобиля
112, 113Неисправность в работе температурного контроллера воздуха
116, 117, 118Сбои в работе датчика температуры антифриза, которые могут быть связаны как с неисправностью регулятора, так и с поломкой проводки
121, 122, 123Неисправности, связанные с функционированием контроллера положения заслонки дроссельного механизма
157, 158, 159Неисправность в работе датчика потока воздуха
172, 173, 179, 181Все эти коды связаны с нарушением работы кислородного регулятора, возможные причины проблемы:
  • неисправен сам датчик лямбда-зонда;
  • сбои в работе подогревательного элемента;
  • повреждение проводки, подключенной к устройству;
  • нарушение контакта;
  • замыкание кабеля или регулятора.
211, 212, 213Общий код по неполадкам в работе системы зажигания, причины проблемы могут быть следующими:
  • неверно выставленный угол опережения зажигания, надо проверить совмещенность меток на коленвале и распредвале;
  • неисправность в работе свечей зажигания, появление нагара на их электродах, отключение бронепровода;
  • повреждение или перегиб высоковольтного кабеля, подключенного к свечи;
  • неисправность катушки зажигания или ее плохой контакт с системой;
  • использование низкокачественного или несоответствующего горючего для заправки;
  • неисправность трамблера, повреждение его корпуса или попадание влаги внутрь устройства либо на контакты.
214, 244Некорректное функционирование или сбои в работе регулятора положения распредвала
327, 332, 337Сбои в работе контроллера системы рециркуляции отработавших газов
411, 412Неисправность или некорректная работа воздушного клапана системы холостого хода
452Неисправность в работе датчика скорости автомобиля, о чем могут сообщить следующие признаки:
  • на спидометре транспортного средства неверно отображаются показания;
  • увеличивается расход горючего;
  • силовой агрегат не может развивать максимальную мощность;
  • при работе силового агрегата на холостом ходу возможно «троение».

Если проводка, подключенная к датчику, целая, то нужно протестировать само устройство:

  1. Надо демонтировать контроллер и подключить к его контактам вольтметр. Один выход тестера идет на клемму, которая выводит импульсный сигнал, а второй – на «массу». Затем пользователь вращает регулятор и следит за показаниями. При быстрых вращениях параметры напряжения должны быть более высокими.
  2. Для проверки датчика скорости можно приподнять авто на домкрате, чтобы его колеса оторвались от земли. Затем выходе тестера соединяются с контактами регулятора. При вращении колеса вольтметр должен показать рабочие параметры напряжения и герцы, если их нет, то датчик меняется.
501Сбои в работе датчика скорости автомобиля
511, 512, 513Неисправность в работе центрального управляющего модуля
519, 521Сбои в работе переключателя системы гидроусиления руля. Надо тестировать работу всех датчиков, а также электродвигателя ГУР. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств.
522Неисправность контроллера автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в плохом подключении или повреждении и обрыве кабеля.
536Переключатель огней стоповых сигналов неисправен или работает со сбоями
538Сообщение о проведении динамического теста автомобиля
539Неисправность контроллера системы кондиционирования. Надо проверять работу датчика и его подключение, а также проводку. Проблема может состоять в некачественном контакте.
554Сбои в работе клапана регулировки давления
559Неисправность реле системы кондиционирования. Надо диагностировать контакты устройства, чтобы они не подгорели и не расплавились. Также диагностике подлежит проводка.
563Сбои в работе реле высокой скорости вентилятора охладительной системы мотора
564Неисправность реле пониженной скорости вентилятора системы охлаждения
565Выход из строя продувочного клапана. Пользователю надо проверить работу устройства, чтобы убедиться в отсутствии засорений.
571Неисправность вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
572Бортовой компьютер сообщает о неполадках, зафиксированных при функционировании вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов
998Неисправность в работе центрального управляющего модуля
Код

Двузначные коды неисправностей систем климат-контроля Киа Рио

00Ошибки в работе автомобиля отсутствуют
11Повреждение провода, питающего температурный регулятор в салоне машины
12На Kia 1998, 2001, 2006 и других годов выпуска ошибка появляется при неисправности датчика температуры, установленного в салоне авто. Проблема заключается в коротком замыкании устройства или электролинии его питания и управления.
13Обрыв на линии управления контроллером температуры воздуха снаружи
14Короткое замыкание, зафиксированное управляющим модулем на линии регулятора температуры наружного воздуха
17Повреждение проводки, питающей испарительное устройство
18Короткое замыкание на линии управления контроллером испарителя
19Обрыв либо короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем в электроцепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха. Надо проверять устройство, расположенное со стороны водителя.
20Выход из строя либо сбои в работе потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха. Диагностике подлежит элемент, расположенный со стороны водителя.
21На авто 2001, 2002, 2004 и других годов производства этот код означает обрыв либо короткое замыкание на линии заслонки режима
22Неполадки в работе потенциометра заслонки режима
25Обрыв на проводе, подключенном к потенциометру впускной заслонки
26Блоком управления двигателем зарегистрировано короткое замыкание на линии управления потенциометра заслонки на впуске
32Бортовым компьютером зафиксировано замыкание или обрыв электроцепи заслонки смешивания горячего и холодного воздуха. Надо тестировать работу устройства, расположенного со стороны пассажира.
33Выход из строя потенциометра заслонки смешивания горячего и холодного воздуха. Диагностике подлежит элемент со стороны переднего пассажира.
45Ошибка подачи сигнала по CAN-шине контроллера давления в системе кондиционирования. Возможная неисправность управляющего модуля.
47Отсутствие данных об оборотах вала кондиционера
48Неисправность передачи сигнала CAN-скорости транспортного средства
49Некорректный сигнал, поступающий по CAN-шине об уровне температуры охлаждающей жидкости
50Выход из строя или сбои в работе ионизатора, расположенного на приборной комбинации.

Errors P, P, P, B2AAA — logbook Opel Astra Серебр. мет., атм. on TheDreamBag


I asked how much it would cost to find the reason and I was dumbfounded by a concrete sum of raccoons maybe more.

Очередной СЮРПРИЗ от Опеля!! Opel ASTRA J 2012 года.

Замена ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.


I was told there a story that literally a month ago a record was set for the breakthrough of the belt on the Opel Zafira and it was 12 teeth, while the car could still drive. Отбрасываем последние 2 то есть, Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки.

Троит, слабо тянет Опель. Ошибки ( и ) Проверяем модуль зажигания — Продолжительность: Сергей Соболевский…

Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов. Р модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания; сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов.

Но один хороший человек предложил съездить на РМ маркет, я сразу подумал, что там ещё больших денег будет стоить работа так как, стоимость диагностики у ММ тыс, а у РМ тыс, но все же поехал отдал машину и вуаля они постоянно держали опель астра j ошибка р0016 в курсе, о проделанной работе и что будут делать дальше, по итогу оказалось, опель астра j ошибка р0016 до меня снимали грм и неправильно установили по меткам, проскок выпускного распредвала составлял 3 зуба по отношению к впускному хотя я не чайник в ремонте машин но по каким то необъяснимым причинам я этого не заметил в чем потом был сильно удивленстоимость услуги составила 90 долларов прокладка клапанной крышки, диагностика, мойка, установка грм по меткам, и проведение отзыва по машинеи посоветовали поменять грм.

При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности.

Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом Появление ошибки сопровождается заметным увеличением расхода топлива.

Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре года наблюдалась ошибка , сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя.

Recommended Posts

Эта проблема связана с неудачной конструкцией модуля зажигания на Опель Астра, который часто выходит из строя. В этом случае поможет только его замена. На машинах с большим пробегом может появиться сообщение об ошибке Эта проблема связана с загрязнением или отсыреванием электронной педали газа.

В противном случае понадобится разборка и чистка контактной площадки педали.

a14net p0016 p0017

На новых машинах часто фиксировалась ошибка , вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила.

На машинах с пробегом вместе с ошибкой появляются коды и , сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов. После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок и , сигнализирующих о неверных фазах газораспределения.

В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора возможно совместное появление с ошибками и Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad Неполадки в электропроводке Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем.

Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом Если получили ошибку , сначала прибавляем ноль, затем отбрасываем последние 2 цифры.

Получаем ошибку Р Р Проверьте генератор IPC. Возможны неполадки цепи управления лампой L.

Один их признаков неисправности — лампочка генератора может внезапно загореться при включённом двигателе и также неожиданно гаснуть. Отбрасываем последние 2 цифры в первом случае сначала добавляем 0, а потом отбрасываем соответственно 03 и Р Неисправность регулировки фаз газораспределения.

Отбрасываем последние две, получаем ошибку Р Р Неполадки с управлением положения привода сцепления.

OPEL ASTRA J, A16xer, ошибка Р0300. Diamag 2. Ищем проблему мотортестером.

Р Проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. Р модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания; сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп. Р проверьте цепь электромагнитного клапана дозирования топлива.

Компьютерная диагностика ошибки в Chevrolet Cruze, коды и расшифровка

Когда на панели приборов Chevrolet Cruze появляются непонятные цифры или символы – это означает ошибку в связи с неисправностью авто, которую важно уметь расшифровать, сбросить и исправить состояние вашего транспортного средства. С каждой новой версией Шевроле Круз становится все сложнее считывать коды, т.к. их количество возрастает в разы. Но давайте рассмотрим как себя вести в ситуации с появлением ошибки на панели, как самостоятельно очистить код, когда не избежать компьютерной диагностики авто на СТО, какие программы для ПК помогут вам в самодиагностике и полный список кодов для Chevrolet Cruze 2014 года.

  1. 4.1.

     Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

    4.2.

    Диагностика кодов неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Что делать при загорании основных сообщений-ошибок

ЗначениеПереводЧто делать
Change Engine Oil SoonПриближается время замены моторного масла (ресурса менее 5 %)Залить масло и сбросить показания этого ресурса
Low Engine Oil LevelНизкий уровень моторного маслаЕсли после заливки масла сообщение не исчезло, то дайте силовому агрегату поработать в термодинамическом цикле, т.к. комбинация приборов в норме
Oil Pressure Low – Stop EngineНизкое давление масла двигателя – заглушите двигательПриведения показателя в соответствие
Program ClusterЗапрограммируйте комбинацию приборовВыполняется после  замены приборов или при появлении на дисплее инфо. центра такого сообщения. Советуем проводить ее с помощью системы SPS
Service Vehicle SoonПриближается очередное ТО автомобиляОшибка высвечивается при выявлении неполадок блоком управления двигателем ECM
Vehicle OverspeedПревышение скорости автомобиляСнизьте скорость

Реакции водителей на загорание ошибки происходят по 3 основным сценариям:

1.  При соблюдении следующих условий код/индикации неполадок может быть очищен прибором-сканером:

  • когда лампа ошибки выключается спустя 3 циклов проверок подряд и диагностика проходит без сбоев;
  • код-архив диагностики ошибки удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

2.  При соблюдении следующих условий код/индикации неполадок может быть очищен прибором-сканером:

  • лампочка индикации ошибки загорается в конце следующего цикла проверок, когда диагностика проходит без сбоев;
  • код-архив диагностики ошибки удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

3. Чтобы установить код ошибки, необходимо:

  • загорание контрольной лампы индикации ошибки;
  • запись контроллера рабочих условий при определении неполадки. Эти данные сохраняются в буфере записей состояния и протоколе поломок;
  • сохранение архива кодов диагностики.

Условия очистки кода Chevrolet Cruze при помощи сканирующего прибора в третьем варианте – он удаляется спустя 40 циклов нагрева без сбоев.

Многие водители даже не обращают внимания на загорание на дисплее ошибки, но это, как минимум, глупо и даже опасно. Важно провести диагностику, считывание кода и его обнуление специальным сканером.

Компьютерная диагностика авто

Дисплей бортового компьютера, как лакмусовая бумажка, сразу же выявляют ошибку в двигатели или других системах авто. Шевроле Круз – не исключение. В некоторых транспортных средствах диагностические сканеры монтированы внутрь салона, владельцы других моделей Шевроле вынуждены подсоединяться к такому оборудованию.

Сканер для диагностики неполадок представляет собой компактный компьютер с заложенной программой, которая создана для преобразования данных об ошибке из вашего авто и оповещении о них. Сканер бывает:

  1. Универсальный, используемый в сервисных центрах, на СТО для всех марок. Такой сканер – не самый лучший вариант для выявления неисправностей для конкретной марки авто, но некоторые ошибки он все-таки диагностирует. Универсальный сканер нельзя рассматривать как полноценное сервисное оборудование.
  2. Дилерский сканер, которого нет в свободной продаже. Спец. оборудование продается только в аккредитованных тех. центрах. Его возможности:
  • новая прошивка бортового компьютера;
  • обновленное программирование чип-ключа;
  • совершенствование работы ДВС;
  • точное обнаружение обрыва в электроцепи до 1-2 см.
Когда необходимо проходить диагностику?
ПоломкаКомментарий
КатализаторПлохое качество бензина
Расходомер воздухаНерегулярная замена воздушного фильтра
Топливный насосС пустым баком эксплуатация авто невозможна
ДвигательВ 9 случаев из 10 лямбда-зонд фиксирует превышенный выброс вредных веществ в воздух. Совет: обнулите ошибку и поменяйте бензин
ПроводкаПри подозрении неисправности электроцепи, советуем не обращаться к универсальным сервисам, только к профессионалам
Шумы/звукиПричин может быть много, поэтому проведите диагностику основных узлов Chevrolet Cruze: подшипников, АКПП, редуктора, амортизатора

Существует также дилерская программа по диагностике, обслуживанию и ремонту Шевролет европейского подразделения. Она подходит для ноутбуков и смартфонов. Выглядит она так.

Информация в ней исчерпывающая и представлена на 10 языках. Благодаря программе вы сможете не только расшифровать коды ошибок при диагностике (Diagnostic Trouble Codes), но и ознакомиться с руководством по диагностике, электросхемами и нормативами трудозатрат для ремонтных работ.  Вот так выглядит интерфейс программы:

Коды неисправностей Шевроле Круз

Внимание! На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль. Обращаем ваше внимание, что компания не занимается переводом английских терминов на русский язык.

Коды неисправностей обнаруженные бортовым компьютером которые показывает водительский дисплей после слова Code.

Код 1 – предупреждает владельца автомобиля о том, что масло в двигателе уже отработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле это очень полезное напоминание, ведь некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло .

Код 2 – Система не нашла радиобрелок, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему вам нужно нажать на педаль сцепления и осуществить повторный запуск мотора.

Код 3 – Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это значит, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, а заодно проверяете, в каком месте произошла утечка.

Код 4 – Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, находится в выключенном состоянии.

Код 5 – У вас заблокирована рулевая колонка.

Код 7 – Вам нужно повернуть руль автомобиля, потом выключить зажигание и включить его вновь.

Код 8 – Требуется перезагрузка системы, вам нужно выключить и заново включить зажигание. Код 9 – Покрутите рулем автомобиля и еще раз попробуйте запустить силовой агрегат.

Код 10 – Произошел перегрев тормозов, так что вам нужно остановиться и подождать их остывания, а еще стоит проверить целостность тормозной системы.

Код 11 – Свидетельствует о критическом износе тормозных колодок, так что нужно совершить их замену.

Код 15 – Дополнительный стоп-сигнал, который установлен либо на заднем спойлере или заднем стекле, вышел из строя, нужен ремонт.

Код 16 – Проверьте целостность основных стоп-сигналов.

Код 17 – Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар.

Код 18 – У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.

Код 19 – Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки.

Код 20 – Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.

Код 21 – Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения.

Код 22 – Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения.

Код 23 – Неполадка в работе лампочки заднего хода.

Код 24 – Не работает подсветка заднего номерного знака.

Код 25 – Не горит передний левый поворотник.

Код 26 – Не горит задний левый поворотник.

Код 27 – Не горит передний правый поворотник.

Код 28 – Не горит задний правый поворотник.

Код 29 – Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе (при его наличии).

Код 30 – Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа.

Код 31 – Не горит левый поворотник прицепа.

Код 32 – Не горит правый поворотник прицепа.

Код 33 – Не горит противотуманная фара прицепа.

Код 34 – Не горит заднее освещение прицепа.

Код 35 – Питающая батарейка на радиобрелке посажена, нуждается в замене.

Код 48 – Требуется очистка линзы, отвечающей за обзор так называемой “мертвой зоны” сбоку.

Код 50 – Закройте капот.

Код 54 – В топливной смеси обнаружена вода.

Код 55 – Сажевый фильтр очистки нуждается в обслуживании или замене (актуально для дизельных силовых агрегатов).

Код 59 – Ошибка работы ЭСП водительской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 60 – Ошибка работы ЭСП передней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 61 – Ошибка работы ЭСП левой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 62 – Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.

Код 65 – Осуществлен несанкционированный взлом автомобиля.

Код 66 – Необходимость обслуживания охранной сигнализации.

Код 67 – Необходимость ремонта замка рулевой колонки.

Код 68 – Необходимость обслуживания ГУР или ЭУР.

Код 70 – Проверка системы регулировки клиренса.

Код 75 – Проверка кондиционера.

Код 76 – Проверка системы слежения за боковой мертвой зоной.

Код 78 – Проверка системы защиты пешеходов.

Код 79 – В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.

Код 80 – Необходимость замены масла в коробке передач.

Код 81 – Необходимость проверки коробки передач.

Код 82 – В скором времени нужно будет менять масло в двигателе.

Код 84 – Происходит снижение мощности силового агрегата.

Код 95 – Проверка подушек безопасности.

Код 99 – Отключается система защиты пешеходов.

Код 134 – Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.

Код 136 – Парктроник не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок OBD-2

Коды ошибок состоят из буквы и четырёх цифр:

Первая позиция:

P – is for powertrain codes – код связан с работой двигателя и/или АКПП
зарегистрируйтесь для просмотра
B – is for body codes – код связан с работой “кузовных систем” (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C – is for chassis codes – код относится к системе шасси (ходовой части)
U – is for network codes – код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
зарегистрируйтесь для просмотра

Вторая позиция:

0 – общий для OBD-II код
1 и 2 – код производителя
3 – резерв

Третья позиция – тип неисправности:

1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки

Частичный перевод расшифровки диагностических кодов.

Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

DTC НАЗНАЧЕНИЕ Тип ошибки Контрольная лампа индикации неисправности горит

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при
подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема
контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.
Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации
неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти
контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности
погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти
контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые
сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностика кодов неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)

При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

DTC Описание Тип Контрольная лампа индикации неисправности горит
P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
P1628 – ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

B2AAA — Несовместимость связи сканера — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
B2AAA Несовместимость связи со сканером несовместимый scantool

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код B2AAA?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Поскольку тема протоколов связи OBD сугубо техническая, это краткое руководство по протоколам связи OBD II может в лучшем случае охватывать только самые основы, и поэтому представленная здесь информация предназначена только для общих информационных целей. .Следовательно, информацию, представленную здесь, НЕ следует использовать в качестве диагностической помощи без надлежащей ссылки на руководство по ремонту для соответствующего приложения. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Проще говоря, код ошибки OBD II B2AAA — это код, который иногда отображается некоторыми сканерами или считывателями кода, когда этот конкретный сканер или считыватель кода запрограммирован с протоколом связи OBD II, который несовместим с протоколом связи OBD, используемым на пострадавшее приложение.По сути, код B2AAA является индикатором того, что один или несколько фактических кодов OBD II были установлены и сохранены одним или несколькими модулями управления в затронутом приложении, но поскольку существует проблема несовместимости связи между сканером и системой OBD II транспортного средства. , «настоящий» код (-ы) не может быть отображен, вместо него отображается код B2AAA.

Однако учтите, что в некоторых случаях —

  • код B2AAA также может отображаться, когда исходные данные о неисправности перезаписываются (по причинам, которые не всегда ясны)
  • Код
  • B2AAA может отображаться, когда некоторые дешевые универсальные считыватели кода не могут получить доступ к системе шины CAN (Controller Area Network) в затронутом приложении, даже если его запрограммированный протокол связи в значительной степени или полностью совместим с протоколом в затронутом приложении
  • Код
  • B2AAA иногда может отображаться даже на высокопроизводительном диагностическом оборудовании дилерского уровня, которое не распознает все (или некоторые) PID (идентификаторы параметров неисправности), которые относятся к основной причине (-ам) проблемы в затронутом приложении. .Это часто происходит, когда некоторые импортированные европейские и / или азиатские приложения тестируются или диагностируются с оборудованием, которое запрограммировано для использования на транспортных средствах, которые производятся и продаются на североамериканском рынке.

Хотя очевидным решением проблем несовместимости связи является получение диагностического оборудования, полностью совместимого с затронутым приложением, чтобы иметь возможность извлекать «настоящий» код (-ы) неисправности, тот факт, что их девять (включая четыре CAN варианты протокола), широко используемые сегодня, значительно усложняют вопрос совместимости программирования OBD II.Это особенно актуально для непрофессиональных механиков, но как только основы коммуникационных протоколов OBD II усвоены, проблема становится менее запутанной, если не совсем ясной, поэтому давайте исследуем проблему, задав вопрос —

Что такое протокол связи OBD II?

Проще говоря, протокол связи OBD II представляет собой набор правил программирования, которые определяют структуру сообщений, которыми обмениваются модули управления транспортного средства, и диагностическое оборудование, которое опрашивает память неисправностей, содержащуюся в одном или нескольких модулях управления.

Изображение ниже представляет собой графическое представление структуры протокола KWP2000, основанного на стандарте ISO 9141, который обычно используется на Chrysler, всех европейских и большинстве азиатских автомобилей, импортируемых в США.

В этом примере структура сообщения состоит из трех частей; заголовок, раздел, содержащий фактические извлекаемые данные, и контрольную сумму, которую можно рассматривать как средство проверки действительности всех данных / информации, содержащихся в сообщении.В свою очередь, раздел заголовка сообщения можно рассматривать как своего рода электронное «рукопожатие» или интерфейс между модулем управления и диагностическим оборудованием. Вкратце, раздел заголовка состоит максимум из четырех байтов информации, которые идентифицируют-

  • Формат сообщения
  • Целевой адрес сообщения
  • Адрес источника сообщения
  • Общая длина сообщения

За разделом заголовка следует байт идентификации услуги, что в основном означает, что диагностическое оборудование использует эту информацию для идентификации конкретной диагностической услуги в системе OBD II.Эти услуги включают (среди прочего) данные о стоп-кадре, результаты мониторинга кислородного датчика, бортовые тесты активации и данные, связанные с выбросами.

Несмотря на то, что все вышеперечисленное очень интересно, это также грубое упрощение высокотехнической темы. На практике это означает, что с точки зрения среднего непрофессионального механика, который заинтересован в диагностике / ремонте своего собственного автомобиля, тот факт, что сегодня используется так много разных и несовместимых протоколов OBD II, часто оставляет его без внимания. без весла, так сказать.

Несмотря на то, что в открытом доступе имеется очень ограниченная информация, содержащая технические описания различных протоколов связи OBD II, следующий раздел должен предоставить среднему непрофессиональному механику достаточную информацию, чтобы не только иметь возможность различать различные протоколы OBD II. протоколы, но также для определения того, какой протокол связи используется затронутым приложением.

Протоколы связи

OBD II (краткое) объяснение

Хотя закон США гласит, что все автомобили, продаваемые на рынке США, должны быть полностью совместимы с OBD II, и особенно в отношении общих кодов, которые должны иметь одинаковое значение / определение для всех производителей, факт в том, что все НЕ все автомобили проданные в США полностью соответствуют требованиям.Для этого есть много причин, и если добавить тот факт, что некоторые импортные европейские и азиатские автомобили используют стандарт EOBD II (Европейская бортовая диагностика) и спецификации, которые в некоторых отношениях отличаются от того, как стандарт OBD II применяется в США , ситуация становится поистине хаотичной.

К счастью, тем не менее, относительно легко различить различные основные протоколы связи на основе того, какие контакты / клеммы в соединителе канала передачи данных подключены. Итак, прежде чем мы подробно рассмотрим различные протоколы, давайте рассмотрим типичный разъем канала передачи данных (показан ниже), который соответствует стандарту SEA J1962.

Обратите внимание, что приведенный выше пример относится к соединителю канала передачи данных типа A. Стандарт SAE J1962 также предусматривает разъем типа B, который показан ниже.

На практике, однако, внешний вид разъема канала передачи данных не влияет на контакты / клеммы, которые он должен был соединить, чтобы соответствовать требованиям конкретного протокола связи.

Обратите внимание, что одной из определяющих характеристик протокола связи является его «скорость передачи».Термин «бод» относится к скорости, с которой информация может передаваться по определенному протоколу. Например, если «скорость передачи» канала связи составляет, скажем, 10 000 бод, скорость передачи данных в этом канале составляет 10 000 байтов данных в секунду. Тем не менее, ниже приведены некоторые сведения о протоколах связи OBD II, используемых сегодня —

— ISO15765-4 (CAN-Шина)

Это самый современный протокол связи, и он является обязательным для всех автомобилей, проданных в США после 2008 года.Обратите внимание, однако, что существует четыре варианта этого протокола, это —

  • ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, скорость 500 кбод)
  • ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, скорость 500 кбод)
  • ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, скорость 250 кбод)
  • ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, скорость 250 кбод)

Вышеупомянутые варианты отличаются только количеством байтов, содержащихся в идентификаторе, и скоростью, с которой они обмениваются данными. Все варианты требуют, чтобы контакты № 6 и № 14 (относительно заземления сигнала) в разъеме канала передачи данных были подключены для обеспечения дифференциальной связи.Также обратите внимание, что некоторые европейские товары, импортируемые примерно с 2003 года выпуска, могут использовать один из вышеуказанных вариантов CAN.

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя некоторые европейские импортные товары, такие как различные модели Fiat / Lancia / Alfa Romeo, также используют протокол на основе CAN, этот конкретный протокол работает со скоростью всего 50 килобод, что означает, что он не совместим с OBD II.

ISO9141 / 14230 (KWP2000)

Эти асинхронные протоколы последовательной связи используются в основном на автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях, выпущенных после 2003 года, и должны иметь проводной контакт №7 и, возможно, контакт №15.Однако обратите внимание, что существуют два варианта протокола ISO ISO14230-4, это —

  • ISO 14230-4 KWP (инициализация 5 бод, скорость 10,4 кбод)
  • ISO 14230-4 KWP (быстрая инициализация, скорость 10,4 кбод)

— SAE J1850 VPW

Этот протокол используется в большинстве приложений General Motors, и он должен иметь штырь №1 в соединителе связи даты. Этот протокол основан на переменной ширине импульса и работает со скоростью 10,4 килобайт в секунду.

— SAE J1850 ШИМ

Этот протокол основан на широтно-импульсной модуляции и обычно используется в приложениях Ford. Коммуникационный сигнал является дифференциальным, он работает со скоростью 41,6 килобайт в секунду, и к нему должны быть подключены контакты №1 и №2.

Подводя итог…

В дополнение к упомянутым выше контактам, которые должны быть подключены к разъему канала передачи данных, все совместимые с OBD II разъемы также должны иметь следующие подключенные контакты:

  • Заземление корпуса на контакте # 4
  • Масса сигнала на контакте №5
  • Плюс аккумулятора на контакте # 16
  • Обратите внимание, что в приложениях, использующих протоколы ISO9141-2 или ISO14230-4, контакт 15 может быть подключен или не подключен.

Кроме того, в приложении, совместимом с OBD II, разъем канала передачи данных должен иметь следующие контакты в проводном разъеме канала передачи данных:

  • Контакт # 2 — автобус J1850 +
  • Штифт № 4 — рама / заземление шасси
  • Контакт # 5 — Земля сигнала
  • Контакт # 6 — CAN высокий (J-2284)
  • Штифт № 7 — ISO 9141-2 K Line
  • Штифт № 10 — автобус J1850
  • Штифт # 14 — нижняя часть CAN (J-2284)
  • Штифт №15 — ISO 9141-2 L Line (дополнительно)
  • Контакт # 16 — Положительный аккумулятор

На основе вышеупомянутых контактов часто можно определить конкретный протокол связи OBD II, который используется в конкретном приложении после 1996 года, если принять во внимание следующее:

  • Протоколы на основе CAN (сеть контроллеров) будут иметь выводы 4, 5, 6, 14 и 16, подключенные проводом
  • Протоколы ISO 9141-2 / KWP2000 будут иметь контакты 4, 5, 7, 15 и 16, подключенные к сети
  • Протокол J1850 VPW будет иметь контакты 2, 4, 5 и 16, подключенные, но НЕ контакт № 10
  • Протокол J1850 PWM будет иметь контакты 2, 4, 5, 10 и 16, подключенные к

Однако имейте в виду, что перечисленные выше соединения в лучшем случае представляют собой общее практическое правило и поэтому НЕ гарантируют, что конкретное приложение полностью соответствует текущим стандартам OBD II.В некоторых случаях разъем канала передачи данных может иметь контакты, отличные от упомянутых здесь; в этих случаях дополнительные контакты обычно подключаются к специализированным системам, которые могут быть уникальными для затронутого приложения.

Хотя иногда можно решить проблему с кодами, такими как B2AAA, которые не имеют смысла и не появляются даже в самых полных ресурсах, просто определив, какой протокол связи OBD II используется в затронутом приложении, это часто также решает только половину проблема.

Другая половина проблемы заключается в том, что не все PID (идентификаторы параметров [Fault]) поддерживаются всеми протоколами OBD II для всех приложений или для всех считывателей кода. В то время как большинство PID, которые относятся к общим кодам, поддерживаются большинством протоколов на большинстве считывателей кода, PID конкретных производителей для систем, которые не включают управление двигателем / трансмиссией / топливом или контроль выбросов, часто поддерживаются только считывателями кода, которые предназначены для использования с конкретная марка и модель автомобиля.

На практике PID относится к системе в транспортном средстве, многие из которых, например, климат-контроль, противоугонная система / безопасность, навигация и другие, технические детали / характеристики которой уникальны для каждого производителя. Фактически, из тысяч известных PID, которые используются сегодня, подавляющее большинство нестандартны в том смысле, что они применяются только к определенной марке и / или модели, что обычно делает невозможным использование дешевых универсальных считывателей кода. получить доступ к этим PID.

В соответствии с текущими требованиями OBD II, производители транспортных средств обязаны предоставлять только десять режимов или данные о неисправностях для десяти систем, которые относятся к общим кодам неисправностей, доступными для этих режимов являются:

  • 01 — Показать текущие данные
  • 02 — Показать данные стоп-кадра
  • 03 — Показать сохраненные диагностические коды неисправностей
  • 04 — Очистить диагностические коды и ранее сохраненные значения
  • 05 — Результаты тестирования датчика кислорода в системах, отличных от CAN
  • 06 — Результаты тестирования кислородного датчика / тестирования других компонентов в системах на базе CAN
  • 07 — Показать ожидающие коды, установленные во время последнего или текущего ездового цикла
  • 08 — Управление работой бортовых компонентов / систем
  • 09 — Запросить / показать информацию об автомобиле
  • 0A — Показать постоянные коды неисправностей, а также информацию о ранее очищенных кодах

Таким образом, производители транспортных средств могут разрабатывать PID для любого количества систем, которые не должны соответствовать федеральным нормам по освещению или системам ABS / TC / ESC.Более того, производители транспортных средств не обязаны предоставлять кому-либо служебную информацию об «своих» PID.

Однако Институт оборудования и инструментов в США — единственная организация, которая ведет обширную базу данных по запатентованным PID, для получения доступа к которой требуется членство (доступное за изрядную плату). Однако членство не обязательно гарантирует доступ, в результате чего большинство производителей автомобилей предпочли вместо этого заключать соглашения с отдельными производителями диагностических приборов.

Таким образом, количество (и точность) данных о неисправностях, которые могут быть извлечены из данного приложения с помощью любого данного универсального сканирующего прибора или считывателя кода, полностью зависит от количества (и точности) информации, предоставленной производителю сканирующего прибора. производитель транспортного средства.

На практике производители транспортных средств, как правило, предоставляют только диагностические данные высокого уровня производителям высококачественного диагностического оборудования, что является основной причиной, по которой самые дешевые универсальные считыватели кода не могут получить доступ к некоторым системам, таким как CAN (сеть контроллеров). шины на большинстве транспортных средств, и почему странные коды, такие как B2AAA, иногда отображаются на дешевых универсальных считывателях кода.

Где находится датчик B2AAA?

Местоположение части или системы, в которой присутствует неисправность / неисправность / дефект, вызывающая отображение кода B2AAA, полностью зависит от приложения и фактического кода (ов), который может присутствовать.

Обратите внимание, однако, что код B2AAA может отображаться из-за неисправностей / дефектов / неисправностей в системах / частях / компонентах / цепях, подсистемах и / или модулях управления, которые никоим образом не связаны с функциями управления телом.Следовательно, и рискуя переоценить дело, самый надежный способ найти местоположение неисправной части или системы — это извлечь фактический код (коды) с помощью диагностического оборудования, которое полностью совместимо с протоколом OBD II, используемым на устройстве. пострадавшее приложение.

Каковы общие причины кода B2AAA?

Часть кода «B2» чаще всего указывает на то, что основная причина проблемы — проблема производителя, связанная с кузовом или BCM (Body Control Module).Поскольку некоторые приложения могут иметь десятки или даже сотни возможных функций управления телом, диагностическая процедура ДОЛЖНА начинаться с определения протокола связи, используемого в задействованном приложении.

Если это невозможно, лучший вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи в получении реальных кодов. Неспособность получить реальные коды, которые хранятся, определенно приведет к неправильной диагностике и, весьма вероятно, к дополнительному повреждению электрической системы приложения, ремонт которого может оказаться очень дорогостоящим.

Обсуждения команды BAT для B2aaa

Ничего не найдено. Задайте вопрос по B2aaa.

B2aaa Код Chevrolet — 03/2021

B2aaa Код Chevrolet Обзор

Код B2aaa Chevrolet может предложить вам множество вариантов экономии деньги благодаря 10 активных результатов. Вы можете получить лучшая скидка до до 50% скидки.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Последние находятся на 12 марта 2021 г.
5 новые B2aaa Код Chevrolet результатов было найдено за последние 90 дней, которые означает, что каждые 18 лет новый B2aaa Код Chevrolet результат разобрался.
Благодаря отслеживанию Couponxoo онлайн-покупатели могут недавно сэкономить 50% в среднем по нашим купонам для покупок в B2aaa Код Chevrolet . Это легко сделать с помощью поиска по Couponxoo’s Коробка.

Советы по экономии с B2aaa Код предложения Chevrolet

Вы можете охотиться за скидочными кодами на многих мероприятиях, таких как Flash Sale, Halloween, Back to School, Christmas, Back Friday, Cyber ​​Monday,… на которых вы можете получить лучшие скидки.Если вы регулярно совершаете покупки в магазине, не стесняйтесь обращаться к нам, CouponXoo поддержит вас эксклюзивным кодом скидки.

Какие советы можно дать, чтобы сэкономить деньги при покупках в Интернете с кодом B2aaa Chevrolet?

Как и большинство интернет-магазинов, B2aaa Code Chevrolet также предлагает покупателям коды купонов. Итак, лучший совет, чтобы сэкономить деньги при совершении покупок в Интернете, — это поискать коды купонов магазина, в котором вы хотите купить товар. CouponXoo может оказать вам серьезную поддержку, потому что мы собрали множество кодов купонов из всех источников из Интернет-магазина, сайтов с купонами…

Как мне отфильтровать результат B2aaa Code Chevrolet на CouponXoo?

Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть по параметрам (скидка $,% скидка, бесплатная доставка, подарочная карта и т. Д.) На фильтре по, и вы можете легко упорядочить результаты.

Как использовать предложение Chevrolet с кодом B2aaa?

После того, как вы узнаете все желаемые результаты для Chevrolet с кодом B2aaa, у вас будет много вариантов найти лучшую экономию, нажав кнопку Получить купон ссылки или другие предложения магазина справа, чтобы увидеть все соответствующие купоны, промо-коды и коды скидок .

Самый полный список для Kia Check Engine Light Codes

Добро пожаловать на страницу кодов Kia Check Engine Light. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Kia. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Посмотрите определение вашего кода. Это подскажет вам, с чего начать тестирование.Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, просмотрите список сокращений, щелкнув ссылку слева.

Затем прочтите нашу статью «Тестирование автомобильных цепей 101», и если есть статья, относящаяся к тестируемой системе, например, о датчиках кислорода или системе рециркуляции отработавших газов, также прочтите ее. Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начинайте тестирование. Если нет процедуры для кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному универсальному коду OBD II (они перечислены в числовом виде по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать.Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, чем мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете / расположении схемы и многом другом. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. Так что, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности, и когда будете готовы, присоединяйтесь!

Мы также ценим ваши отзывы и хотим услышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы, возможно, столкнулись с помощью Check Engine Light, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Свяжитесь с нами».Погнали!

Мы делаем все возможное, чтобы обновлять эти коды индикаторов проверки двигателя Kia как можно чаще. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, сообщите нам, и мы немедленно добавим его! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами. Мы, конечно, понимаем, насколько неприятно искать определение кода и не размещать его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если горит индикатор служебного двигателя, он вам нужен прямо сейчас! Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный.Они перечислены в числовом порядке для облегчения поиска.

При извлечении кодов световых индикаторов двигателя Kia с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом:
1. Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Разъем может иметь съемную крышку.
2. Включите зажигание.
3. Следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправности (DTC).

Помните, что это только коды производителя. См. Наш список общих кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Kia.

Коды производителя

P1102 Цепь подогревателя датчика HO2S-11, высокое напряжение — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Kia Check Engine Light Code

P1105 Цепь подогревателя датчика HO2S-12, высокое напряжение — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1115 Низкое напряжение цепи нагревателя H02S-12 — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1117 Низкое напряжение цепи нагревателя HO2S-12 — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1123 Низкий уровень адаптивной воздушной системы долгосрочной корректировки топливоподачи — Прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1124 Высокоэффективная адаптивная воздушная система долгосрочной корректировки топливоподачи — Прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1127 Мультипликативная воздушно-воздушная система долгосрочной корректировки топливоподачи — низкий уровень сигнала — прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1128 Высокий уровень мультипликативной воздушной системы долгосрочной корректировки топливоподачи — Прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1140 Перекрестная проверка расчета нагрузки

P1170 Напряжение цепи датчика кислорода (HO2S-11) застряло на среднем уровне — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1195 Неисправность цепи датчика давления или наддува системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1196 Неисправность цепи запуска выключателя зажигания

P1213 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 1

P1214 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 2

P1215 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 3

P1216 Высокое напряжение цепи топливной форсунки 4

P1225 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 1

P1226 Низкое напряжение цепи 2 топливной форсунки 2

P1227 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 3

P1228 Низкое напряжение цепи топливной форсунки 4

P1250 Обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана регулятора давления

P1252 Электромагнитный клапан регулятора давления №2 Неисправность цепи

P1307 Неисправность сигнала датчика ускорения шасси

P1308 Низкий уровень сигнала датчика ускорения шасси

P1309 Высокий уровень сигнала датчика ускорения шасси

P1345 Нет сигнала SGC (1,6 л)

P1386 Проверка нуля датчика детонации

P1401 Низкий уровень сигнала цепи электромагнитного клапана управления рециркуляцией отработавших газов — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь в этом. Kia Check Engine Light Code

P1402 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления системой рециркуляции ОГ — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим. Kia Check Engine Light Code

P1410 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана управления продувкой СУПБ

P1412 Низкий уровень сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь в этом. Kia Check Engine Light Code

P1413 Высокий уровень сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции ОГ — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь в этом Kia Проверьте код светового сигнала двигателя

P1425 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана управления продувкой EVAP

P1449 Обрыв или короткое замыкание отсекающего клапана слива адсорбера (1.8L)

P1450 Чрезмерная утечка вакуума

P1455 Обрыв или короткое замыкание передающего узла топливного бака (1,8 л)

P1457 Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана продувки Неисправность системы

P1458 Неисправность сигнала муфты компрессора кондиционера

P1485 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления вентиляционным отверстием системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь в этом Kia Check Engine Light Code

P1486 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции ОГ

P1487 Неисправность цепи соленоида датчика наддува системы рециркуляции ОГ

P1496 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 1 (1.8L) — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом освещения двигателя Kia Check

. P1497 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 2 (1,8 л)

P1498 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 3 (1,8 л)

P1499 Неисправность шагового двигателя системы рециркуляции ОГ — контур 4 (1,8 л)

P1500 Нет сигнала скорости автомобиля для TCM

П1505 Низкое напряжение катушки открытия клапана регулирования воздуха на холостом ходу

П1506 Высокое напряжение катушки открытия клапана регулирования воздуха на холостом ходу

P1507 Низкое напряжение катушки закрытия клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу

P1508 Высокое напряжение катушки закрытия клапана управления воздухом на холостом ходу

P1510 Высокое напряжение закрывающей катушки клапана управления воздухом на холостом ходу

P1513 Низкое напряжение

закрытия катушки клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу P1515 Кодификация от A / T до M / T

P1523 Электромагнитный клапан VICS

P1552 Низкое напряжение

открывания катушки клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу P1553 Высокое напряжение открытия катушки клапана управления воздухом на холостом ходу

P1586 Кодификация от A / T до M / T

P1606 Неисправность сигнальной цепи датчика акселератора шасси

P1608 Неисправность ПКМ

P1611 Низкое напряжение цепи запроса контрольной лампы неисправности

P1614 Высокое напряжение цепи запроса контрольной лампы неисправности

P1616 Низкое напряжение сигнала датчика акселератора шасси

P1617 Высокое напряжение сигнала датчика акселератора шасси

P1624 TCM к PCM Неисправность сигнальной цепи запроса MIL

P1631 Генератор «T» разомкнут или отсутствует выходная мощность (1.8L)

P1632 Цепь определения напряжения аккумуляторной батареи регулятора генератора (1,8 л)

P1633 Перегрузка аккумулятора

P1634 Генератор «B» обрыв (1,8 л)

P1655 Неиспользуемый силовой каскад B

P1660 Силовой каскад, группа B

P1665 Силовой каскад, группа A

P1693 Неисправность цепи MIL

P1743 Обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора

P1794 Отказ аккумуляторной батареи или электрической цепи

P1795 Неисправность сигнала переключателя 4WD

P1797 Неисправность цепи переключателя педали сцепления (MT) или P / N

Вернуться к началу страницы проверки световых кодов двигателя Kia

realbest.club — & nbspRessources и информация, касающаяся реальных ресурсов и информации.

Неисправность P0, похоже, связана с неисправностью датчика температуры на впуске, но я не могу найти в Интернете ничего о второй неисправности. На приборной панели нет никаких сигнальных ламп, и машина вроде бы исправна во всех отношениях. Я вернулся к дилеру, чтобы они проверили это на своем комплекте, и встретил то, что я бы назвал «сопротивлением». Я думал, что OBD II и общие коды были частью стандарта, согласованного между производителями — так ли это? Как бы то ни было, он продолжал говорить, что я хочу, чтобы они с этим сделали?

Я сказал, что хочу, чтобы они проверили машину и подтвердили, что означают эти неисправности.В этот момент я подумал, что стоит указать, что я купил машину у них только пару недель назад, и она находилась на гарантии — и в этот момент он стал гораздо более отзывчивым. Я записался на проверку позже на этой неделе.

Получите свою компенсацию, заставив дилера исправить все и попросить его объяснить, что на самом деле такое B2AAA, и рассказать нам все — потому что, как вы говорите, Интернет, похоже, нерешителен в своих определениях. Затем расслабьтесь и наслаждайтесь автомобилем, несмотря на его отношение. Имя и позор, я говорю.И начните искать хорошую инди. В приложении указано, что когда вы опрашиваете ЭБУ на предмет неисправностей, он может обнаружить «неисправности», которые на самом деле не являются «неисправностями» из-за того, как он работает, очевидно!

Carly, по-видимому, исследует намного глубже, чем стандартная OBD. Если у вас нет сигнальных ламп и машина в порядке, то, вероятно, ничего.

B2AAA — это неактивная ошибка, которая иногда отображается при наличии других ошибок. Неисправность датчика тормоза Неисправность зеркального стекла Низкий уровень заряда батареи Заменили неисправные детали и зарядили аккумулятор по гарантии.

Jtm fit program

Я заинтригован тем, что такое «Неисправность зеркального стекла». Это двигатель, который приводит в движение зеркала заднего вида? Вы можете просветить меня? Последний раз редактировалось bob 24 сентября, всего редактировалось 1 раз. Считыватели Diag хороши ровно настолько, насколько хороши встроенные в них программы, а дешевые — почти бесполезны. Заменили зеркальное стекло, которое, я думаю, нагревается, так что, возможно, это не сработало. Я заказал интерфейс Carly. У меня проблема со Skoda Superb Greenline 1. Горит индикатор управления двигателем, а на приборной панели мигает символ катушки.

Автомобиль иногда переходит в тормозной режим, а в остальное время ездит нормально. Пытался сбросить индикаторы с помощью инструмента Bluetooth OBD, но они снова загорятся через несколько миль. Я визуально осмотрел двигатель и турбонагнетатель, на трубках и вакуумных трубках нет протечек или следов износа. Я погуглил проблему и, похоже, «Датчик давления наддува» — обычная проблема для этих двигателей, любые предложения приветствуются.

Очистка кодов не решит проблему — они просто говорят вам, что есть проблема с оборудованием, и к нему нужно обратиться.По крайней мере, вам нужно найти конкретные коды OBD, которые вы нашли, и посмотреть, что они означают, прежде чем идти дальше.

В Интернете есть таблицы, которые переводят коды БД в описание неисправности. Спасибо всем за ваши предложения. Я сделал сброс кодов и вернул p, поэтому я подозревал, что неисправен либо сам турбо, либо привод турбонагнетателя, либо соленоид. Мое подозрение было связано с соленоидом и турбонаддувом. Номер детали — VW 1 КБ, надеюсь, это поможет кому-то еще с аналогичной проблемой.

Хороший результат. Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это просто! Уже есть аккаунт? Войдите здесь. Автор Blackray. Автор Уорди. Автор BoxerBoy. Автор главного пилота Берил. Автор: Питер Обратите внимание на следующие важные ссылки Условия использования. У нас есть всеобъемлющая Политика конфиденциальности. Мы разместили файлы cookie на вашем устройстве, чтобы сделать этот сайт лучше.

Вы можете изменить настройки файлов cookie, в противном случае мы предположим, что вы готовы продолжить.Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 27 апреля, Спасибо за вашу помощь. Поделиться этой записью Ссылка на публикацию Поделиться на других сайтах. Отправлено 27 апреля, отредактировано. Ознакомьтесь с кодами неисправностей вместе с симптомами, причинами и способами устранения. Опубликовано 28 апреля, VGT и turbo avenue. Опубликовано 2 мая, Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы оставлять комментарии. Чтобы оставить комментарий, вы должны быть участником. Регистрация. Зарегистрируйтесь для новой учетной записи в нашем сообществе.

Зарегистрируйте новую учетную запись. Войти Уже есть аккаунт? B2AAA error question-Scangauge.При поиске в Google выясняется, что код недействителен, но Scangauge позволяет мне очищать коды. В первый раз, когда я его очистил, я ничего не заметил. Во второй раз я работал на круиз-контроле. Когда я сбросил код, меня сняли с круиз-контроля. Кто-нибудь имел опыт работы с этим конкретным кодом? Несколько модов VCDS.

Более темный оттенок окон. Защитная плита EVO. Фары Winpower Projector. Ангельские глаза. Погуглив еще раз, я нашел кое-что, что каким-то образом связывает этот код с ошибкой выбросов, но не на автомобиле с дизельным двигателем.В качестве дополнительной информации я заметил, что машина чаще регенерировалась, мой сканер довольно часто показывал градусы. Инструменты резьбы. Часовой пояс GMT Текущее время: TDI Club Cards. TDIFest Ушел, но не забыт.

Список VAG-Com. Преобразования единиц измерения. TDIClub Чат. Спасибо. Имя пользователя. Запомните меня? Отметить форумы как прочитанные. 29 апреля, 30 апреля, 27 июня. Отправьте личное сообщение в ScanGauge. Найти больше сообщений от ScanGauge. Правила размещения. Похожие темы. Код B2AAA, отзыв о выбросах и замерзшая заслонка выхлопной системы.16 июля, 21 сентября, код B2AAA, отзыв о выбросах и замерзшая заслонка выхлопной системы. Ну, наконец, забрал машину для отзыва выбросов с горящей лампочкой проверки двигателя.

Оно появилось вскоре после того, как мы получили уведомление об отзыве. Автомобиль также подлежал осмотру. Я решил, что это из-за проблемы с отзывом, поэтому сказал ему, что очищу код после того, как мы заберем машину и проверим ее в другом месте. Очевидно, он все равно прочитал код и обнаружил, что выхлопная заслонка замерзла, я полагаю, потому что у нас большой расход топлива.

Итак, выхлопная заслонка заменена по гарантии, код прочитан и очищен по гарантии, и я получил выбросы и работы по отзыву отверстия наливной горловины, выполненные бесплатно.

Сообщите нам, как работает фиксатор топливного бака. Инструменты резьбы. Часовой пояс GMT Текущее время: TDI Club Cards.

B2AAA P242A P242B VW POLO 1.2 TDI

TDIF Лучше всего ушел, но не забыт. Список VAG-Com. Преобразования единиц измерения. TDIClub Чат. Спасибо. Имя пользователя. Запомните меня? Отметить форумы как прочитанные. 16 июля, код B2AAA, отзыв о выбросах и замерзшая заслонка выхлопной системы Ну наконец-то отправили автомобиль на отзыв по выбросам с включенным индикатором двигателя.

Отправить личное сообщение для kathysjetta.

Rzr 800 расположение датчика температуры

Найти еще сообщения от kathysjetta. Отправить meerschm личное сообщение. Найти больше постов от meerschm. Правила размещения. Похожие темы. Выхлопная заслонка на моем TDI открылась. Был ли отзыв? 19 марта, мы рекомендуем Torque Pro.

Z4-forum.com

Следовательно, представленная здесь информация НЕ должна использоваться в качестве помощи при диагностике без надлежащей ссылки на руководство по ремонту для соответствующего приложения.

Изображение ниже представляет собой графическое представление структуры протокола KWP, основанного на стандарте ISO, который обычно используется на Chrysler, всех европейских и большинстве азиатских автомобилей, импортируемых в США. Вкратце, раздел заголовка состоит максимум из четырех байтов информации, которая идентифицирует файл. За разделом заголовка следует байт идентификации услуги, что в основном означает, что диагностическое оборудование использует эту информацию для идентификации конкретной диагностической услуги в системе OBD II.

Эти услуги включают, среди прочего, данные о замораживании кадров, результаты мониторинга кислородного датчика, бортовые тесты активации и данные, относящиеся к выбросам. Хотя все вышеперечисленное очень интересно, это также грубое упрощение высокотехнологичного предмета. Хотя в открытом доступе имеется очень ограниченная информация, содержащая технические описания различных протоколов связи OBD II, следующий раздел должен предоставить среднему непрофессиональному механику достаточную информацию, чтобы не только иметь возможность различать различные протоколы OBD II. , но также для определения того, какой протокол связи используется затронутым приложением.

Итак, прежде чем мы подробно рассмотрим различные протоколы, давайте рассмотрим типичный соединитель канала передачи данных, показанный ниже, который соответствует стандарту SEA J. Обратите внимание, что приведенный выше пример относится к соединителю канала передачи данных типа A. Это самый современный протокол связи, и он является обязательным для всех почтовых транспортных средств, продаваемых в США.

Обратите внимание, однако, что существует четыре варианта этого протокола, а именно.

Вышеупомянутые варианты отличаются только количеством байтов, содержащихся в идентификаторе, и скоростью, с которой они обмениваются данными.Все варианты требуют подключения контактов 6 и 14 к заземлению в разъеме канала передачи данных для обеспечения дифференциальной связи.

Обратите внимание, что некоторые европейские товары, импортируемые примерно с года выпуска, могут использовать один из вышеуказанных вариантов CAN. Эти асинхронные протоколы последовательной связи используются в основном на автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях, произведенных впоследствии, и должны иметь проводной контакт 7 и, необязательно, контакт. Этот протокол используется в большинстве приложений General Motors, и он должен иметь контакт 1 в разъеме для передачи данных.

Этот протокол основан на переменной ширине импульса и работает на этом протоколе. Этот протокол основан на широтно-импульсной модуляции и обычно используется в приложениях Ford. Коммуникационный сигнал является дифференциальным, он работает. В дополнение к упомянутым выше контактам, которые должны быть подключены к разъему канала передачи данных, все совместимые с OBD II разъемы также должны иметь следующие контакты. Более того, в приложении, совместимом с OBD II, разъем канала передачи данных должен иметь следующие контакты в разъеме канала передачи данных.

На основе вышеупомянутых контактов часто можно определить конкретный протокол связи OBD II, который используется в конкретном почтовом приложении, если принять во внимание следующее. Однако имейте в виду, что перечисленные выше соединения в лучшем случае представляют собой общее практическое правило и поэтому НЕ гарантируют, что конкретное приложение полностью соответствует текущим стандартам OBD II.

В некоторых случаях разъем канала передачи данных может иметь контакты, отличные от упомянутых здесь; в этих случаях дополнительные контакты обычно подключаются к специализированным системам, которые могут быть уникальными для затронутого приложения.

Хотя иногда можно решить проблему с кодами, такими как B2AAA, которые не имеют смысла и не появляются даже в самых полных ресурсах, просто определив, какой протокол связи OBD II используется в затронутом приложении, это часто также решает только половину проблема.

Математические хитрости

Согласно текущим требованиям OBD II, производители транспортных средств обязаны предоставлять только десять режимов или данные о неисправностях по десяти системам, которые относятся к общим кодам неисправностей, доступными, каковыми являются эти режимы.Однако членство не обязательно гарантирует доступ, в результате чего большинство производителей автомобилей предпочли вместо этого заключать соглашения с отдельными производителями диагностических приборов.

Таким образом, количество и точность данных о неисправностях, которые могут быть извлечены из данного приложения с помощью любого данного универсального сканирующего прибора или считывателя кода, полностью зависят от количества и точности информации, предоставленной производителю сканирующего прибора производителем устройства. средство передвижения.

На практике производители транспортных средств, как правило, предоставляют только диагностические данные высокого уровня производителям высококачественного диагностического оборудования, что является основной причиной, по которой самые дешевые универсальные считыватели кода не могут получить доступ к некоторым системам, таким как система шины CAN Controller Area Network. на большинстве автомобилей, и почему странные коды, такие как B2AAA, иногда отображаются на дешевых универсальных считывателях кода.

Следовательно, и рискуя переоценить случай, самый надежный способ найти местоположение неисправной части или системы — это извлечь фактический код s с помощью диагностического оборудования, которое полностью совместимо с протоколом OBD II, используемым на пораженных заявление. Поскольку некоторые приложения могут иметь десятки или даже сотни возможных функций управления телом, диагностическая процедура ДОЛЖНА начинаться с определения протокола связи, используемого в задействованном приложении.

Если это невозможно, лучший вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи в получении реальных кодов.Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама.

Узнай, как обрабатываются данные твоего комментария. Запомни меня.

Привет и добро пожаловать на форумы Audizine! В качестве гостя вы можете копаться и просматривать большую часть контента, который мы можем предложить, но для того, чтобы публиковать, искать, связываться с участниками и в полной мере использовать возможности веб-сайта, вам необходимо зарегистрироваться для создания учетной записи. .

Это бесплатно и просто, так что присоединяйтесь к семейству Audizine уже сегодня! Если вы новичок в форумах, обязательно ознакомьтесь с FAQ форума.Чтобы начать просмотр сообщений, выберите раздел форума, который вы хотите посетить, из списка ниже.

Показано с 1 по 6 из 6. Тема: B2AAA code Инструменты резьбы Показать версию для печати. Моя фотогалерея: 0.

Мои объявления: 0. Код B2AAA Гостевая реклама. Зарегистрируйтесь или войдите сейчас! Как раз случилось сегодня я заправился на новой для меня заправке. Любая помощь будет оценена по достоинству. Я уже сделал приложение для своей первой службы в эту пятницу. Сообщение от iconoclast.

Спасибо за внимание. У меня еще нет Vagcom. Закладки Закладки Digg del.Часовой пояс GMT. Время: PM. Audizine не одобрен и не связан с Audi AG. Имя пользователя Запомнить? Я обошел весь форум и все сайты, на которые могу попасть, но не получил информации по этому коду. Вот подробности, если у кого-то есть какие-либо данные, которые могут помочь. Есть идеи? Ближайший дилер находится в 50 милях отсюда, автомобилей в аренду нет, и L-O-N-G ждут, чтобы получить обслуживание. Нервничает по поводу простой очистки кода, если это что-то действительно критическое.

Никогда не используйте в своем Sprinter дизельное топливо с низким содержанием серы. Содержание серы слишком велико для системы выбросов, которая предполагает сверхнизкосернистое дизельное топливо ULSD.

Количество сегментов Makemkv

Топливо, содержащее больше серы, загрязнит или, возможно, повредит вашу систему выбросов. Вам необходимо использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы 15 частей на миллион, или 15 частей на миллион. Ваш сканирующий прибор потребительского класса не может выдать точное значение диагностического кода неисправности.

Если бы это был я, и он ехал нормально, проехав всего 4 мили, я бы продолжал ехать. Я бы вылил из бака все дизельное топливо с низким содержанием серы или максимально разбавил его.

User agent chrome ios

Я бы сделал это, проехав почти до нуля, затем заполнив его ULSD и повторив цикл два или три раза.Тогда я очистил код. Если индикатор проверки двигателя снова загорится, отнесите его в дилерский центр для чтения кода, очистки и тестирования. Спасибо за ответ. Я не уверен, что топливо, которое я добавил, было более низкого качества, но просто случайно получил CEL примерно через 30 минут после доливки. Я решил проявить осторожность и отнес его к дилеру для полной проверки. По дороге сюда свистящий звук выхлопной трубы казался намного громче, как когда мы в детстве запихивали картошку в выхлопную трубу.

Также на этот раз у меня был другой код, но я не записал его, попытаюсь получить его позже. Есть ли настоящий фильтр в выхлопе этих вещей, который нужно заменить?

Я сижу здесь в зале ожидания дилера в пятый раз за первые 2 месяца и думаю, должен ли я остаться с Econoline. Пошел 24 года со звездным обслуживанием. Сообщение от mm Сообщение от jdcaples.


Форумы Cadillac: Форум владельцев Cadillac — Форум Cadillac STS

Я отказался от интереса к DTS 2006 года и нашел 2008 STS N * с 123k на нем, это машина с двумя владельцами, но первый владелец (компания по аренде.) бросил это после 17k миль, так что я чувствую, что это единственный владелец (интерьер потрясающий. Сервисные записи выглядят великолепно. Я проводил исследования по поводу коротких болтов головки блока цилиндров, из-за которых сальники головки блока цилиндров брызгали маслом, и только это это работа стоимостью более 3 тысяч долларов, и вскоре после того, как будет поставлено основное заднее уплотнение, поэтому неплохо сразу же выполнить монтаж болтов и уплотнений только механиком, имеющим большой опыт замены прокладок головки блока цилиндров на N *.

I Обсудил это с дилером до того, как я провёл тестовую поездку, так что он знал, что я собираюсь проехать через машину с тонкой расческой.Кроме того, они вычистили и осветили моторный отсек до чертиков … хммм. Таким образом, они хотят 9795 долларов за машину (и я думаю, они могут получить ее от того, кто не будет заглядывать под машину, потому что она отлично работает и все работает). Я проехал 60 миль в обе стороны со скоростью 80 миль в час в течение короткого времени (небольшое колебание на скорости 60+ миль в час, черт возьми), проверено ручное переключение передач, проверено круиз-контроль, проверено HVAC, тормоза хорошие, но близкие к необходимости замены. Я отнес его в магазин Auto Hobby и поставил на подъемник (подвеска, рычаги, шаровые опоры, втулки, пружины и амортизаторы)… да, вы догадались, что это свидетельство утечки масла, идущей сверху со стороны водителя и брызгающей обратно за масляный фильтр: suspect :.

Я сфотографировал все и показал дилеру и менеджеру (потому что дилер не автомобильный парень и не знал, на что он смотрит, и не понимал, что я говорю, но он пытался, даже если подумать об этом. сделал менеджер).

Один из механиков взглянул на фотографии и, похоже, подумал, что это крышка головки блока цилиндров на стороне водителя протекает спереди, и он указал на что-то, что похоже на протечку с той стороны в передней части прокладки. но я снова показал ему фотографии и показал, как далеко должно было пройти масло, чтобы оно опустилось и вернулось за масляный фильтр.Я сказал ему, что, похоже, есть еще одна утечка.

Сторона пассажира мотора, где голова встречается с блоком, видна и выглядит чистой. Я показал им эту сторону в качестве примера, несмотря на то, что на стороне водителя внизу так много проводов и шлангов.

Итак, менеджер, дилер и я поговорили, и я сказал им, чтобы механик заменил прокладку крышки головки блока цилиндров, вычистил все пролитое масло, и я отвезу его завтра днем. Я выразил свой интерес к автомобилю, и я получил предварительное одобрение через USAA, поэтому я сказал им, что серьезно отношусь к покупке в субботу, если проблема с маслом и колебания будут устранены.

Я воспользуюсь остальными мелочами, которые я могу решить, чтобы договориться (нужны две новые шины, в нише заднего пассажирского колеса есть дыры, один брелок для ключей скреплен упаковочной лентой и не работает, маленькая тележка для покупок на задней пассажирской четверти тормоза требуют замены и приводной ремень немного поскрипывал, пока машина не прогрелась).

Кто-нибудь имеет опыт ведения переговоров такого типа? Буду признателен за ваш совет.

Спасибо,

Will

Мой прошлый опыт: у моего отца было 7 разных Cadillac в детстве и подростковом возрасте, мне довелось водить некоторые из них, и именно тогда я почувствовал, что для Cadillac все больше и больше.Но до Кэдди у моего отца было несколько маслкаров. Сидеть на пассажирском сиденье и видеть разницу между крутящим моментом и мощностью в 8 лет что-то с вами делает (я не мог перестать улыбаться).

Я присоединился к этому форуму, когда мы купили «mywifes» 2006 загруженного CTS, так как она не находит времени для форума, а я семейный механик. У меня есть Chevy Impala 1996 года выпуска, и Impalassforum помог мне решить массу проблем, поэтому я слишком хорошо знаком с преимуществами совместного использования знаний.Я собираюсь открыть новую учетную запись, когда наконец получу свой Caddy (действительно наш, раз уж мы женаты, bigroll 🙂

B2aaa код vw. B2AAA P242A P242B VW POLO 1.2 TDI

Помни меня. Привет и добро пожаловать на форумы Audizine! В качестве гостя вы можете копаться и просматривать большую часть контента, который мы можем предложить, но для того, чтобы публиковать, искать, связываться с участниками и в полной мере использовать возможности веб-сайта, вам необходимо зарегистрироваться для создания учетной записи. . Это бесплатно и просто, так что присоединяйтесь к семье Audizine уже сегодня! Если вы новичок в форумах, обязательно ознакомьтесь с FAQ форума.Чтобы начать просмотр сообщений, выберите раздел форума, который вы хотите посетить, из списка ниже.

Показано с 1 по 6 из 6. Тема: B2AAA code Инструменты резьбы Показать версию для печати. Моя фотогалерея: 0. Мои объявления: 0.

Код B2AAA Реклама только для гостей. Зарегистрируйтесь или войдите сейчас!

Деменция Rimworld

Только что случилось сегодня Я заправился на новой для меня заправке. Любая помощь будет оценена по достоинству.

Сверхспособности Кундалини

Я уже сделал приложение для своего первого служения в пятницу Сообщение от iconoclast.Спасибо за внимание. У меня еще нет Vagcom. Закладки Закладки Digg del. Имя пользователя Запомнить? Я обошел весь форум и все сайты, на которые могу попасть, но не получил информации по этому коду. Вот подробности, если у кого-то есть какие-либо данные, которые могут помочь.

Есть идеи? Ближайший дилер находится в 50 милях отсюда, автомобилей в аренду нет, и L-O-N-G ждут, чтобы получить обслуживание. Нервничает по поводу простой очистки кода, если это что-то действительно критическое. Никогда не используйте в своем Sprinter дизельное топливо с низким содержанием серы. Содержание серы слишком велико для системы выбросов, которая предполагает сверхнизкосернистое дизельное топливо ULSD.

Топливо, содержащее больше серы, загрязнит или, возможно, повредит вашу выхлопную систему. Вам необходимо использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы 15 частей на миллион, или 15 частей на миллион. Ваш сканирующий прибор потребительского класса не может выдать точное значение диагностического кода неисправности. Если бы это был я, и он ехал нормально, проехав всего 4 мили, я бы продолжал ехать. Я бы вылил из бака все дизельное топливо с низким содержанием серы или максимально разбавил его.

Я бы сделал это, проехав почти до полного опустошения, затем заправив его ULSD и повторив цикл два или три раза.Тогда я очистил код. Если индикатор проверки двигателя снова загорится, отнесите его в дилерский центр для чтения кода, очистки и тестирования. Спасибо за ответ. Я не уверен, что топливо, которое я добавил, было более низкого качества, но просто случайно получил CEL примерно через 30 минут после доливки.

Я решил проявить осторожность и отнес его дилеру для полной проверки. По дороге сюда свистящий звук выхлопной трубы казался намного громче, как когда мы в детстве запихивали картошку в выхлопную трубу.Также на этот раз у меня был другой код, но я не записал его, попробую восстановить его позже.

Есть ли фильтр в выхлопе этих вещей, который нужно заменить? Когда я сижу здесь в зале ожидания дилера в 5-й раз за первые 2 месяца, мне интересно, должен ли я оставаться с кодом EconolineB2AAA, отзывом выбросов и замороженной выхлопной заслонкой. Ну, наконец, забрал машину для отзыва выбросов с горящей лампочкой проверки двигателя.

Оно появилось вскоре после того, как мы получили уведомление об отзыве.Автомобиль также подлежал осмотру. Я решил, что это из-за проблемы с отзывом, поэтому сказал ему, что очищу код после того, как мы заберем машину и проверим ее в другом месте. Очевидно, он все равно прочитал код и обнаружил, что выхлопная заслонка замерзла, я полагаю, потому что у нас большой расход топлива.

Итак, выхлопная заслонка заменена по гарантии, код прочитан и очищен по гарантии, и я получил выбросы и работы по отзыву отверстия наливной горловины, выполненные бесплатно. Сообщите нам, как работает этот фиксатор топливного бака.Инструменты резьбы. Часовой пояс GMT Текущее время: TDI Club Cards. TDIFest Ушел, но не забыт.

Список VAG-Com. Преобразования единиц измерения. TDIClub Чат. Спасибо. Имя пользователя.

Брайан Джонсон Стейси Пателла вышла замуж

Помни меня? Отметить форумы как прочитанные. 16 июля, код B2AAA, отзыв о выбросах и замерзшая заслонка выхлопной системы Ну наконец-то отправили автомобиль на отзыв по выбросам с включенным индикатором двигателя. Отправить kathysjetta личное сообщение.

Найти еще сообщения от kathysjetta. Отправить meerschm личное сообщение.Найти больше постов от meerschm. Правила размещения. Похожие темы. Выхлопная заслонка на моем TDI открылась. Был ли отзыв? 19 марта, закрытие заслонки выпускного клапана. 5 мая, выхлопная заслонка: что за заслонка? 19 ноября, 25 января, 3 марта мы рекомендуем Torque Pro. Следовательно, информацию, представленную здесь, НЕ следует использовать в качестве диагностической помощи без надлежащей ссылки на руководство по ремонту для соответствующего приложения.

B2AAA — Несовместимость связи сканера

Изображение ниже представляет собой графическое представление структуры протокола KWP, основанного на стандарте ISO, который обычно используется на Chrysler, всех европейских и большинстве азиатских автомобилей, импортируемых в США.Вкратце, раздел заголовка состоит максимум из четырех байтов информации, которая идентифицирует файл.

За разделом заголовка следует байт идентификации услуги, что в основном означает, что диагностическое оборудование использует эту информацию для идентификации конкретной диагностической услуги в системе OBD II. Эти услуги включают, среди прочего, данные о замораживании кадров, результаты мониторинга кислородного датчика, бортовые тесты активации и данные, связанные с выбросами.

Несмотря на то, что все вышеперечисленное очень интересно, это также грубое упрощение высокотехнической темы.Хотя в открытом доступе имеется очень ограниченная информация, содержащая технические описания различных протоколов связи OBD II, следующий раздел должен предоставить среднему непрофессиональному механику достаточную информацию, чтобы не только иметь возможность различать различные протоколы OBD II. , но также для определения того, какой протокол связи используется затронутым приложением.

Итак, прежде чем мы подробно рассмотрим различные протоколы, давайте рассмотрим типичный соединитель канала передачи данных, показанный ниже, который соответствует стандарту SEA J.

Обратите внимание, что приведенный выше пример относится к соединителю канала передачи данных типа A. Это самый современный протокол связи, и он является обязательным для всех почтовых транспортных средств, продаваемых в США. Обратите внимание, однако, что существует четыре варианта этого протокола, а именно. Вышеупомянутые варианты отличаются только количеством байтов, содержащихся в идентификаторе, и скоростью, с которой они обмениваются данными.

Для всех вариантов необходимо, чтобы контакты 6 и 14, связанные с заземлением сигнала в разъеме передачи данных, были подключены для обеспечения дифференциальной связи.Также обратите внимание, что некоторые европейские товары, импортируемые примерно в год производства, могут использовать один из вышеуказанных вариантов CAN.

СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP УСТАНОВИТЕ 2006 CHEVY EQUINOX ПРОВЕРЬТЕ КОД ДВИГАТЕЛЯ P0455, P0171, P0446

Эти асинхронные протоколы последовательной связи используются в основном на автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях, произведенных после, и должны иметь проводной контакт 7 и, возможно, контакт Этот Протокол используется в большинстве приложений General Motors, и к нему должен быть подключен контакт 1 в разъеме передачи данных.Этот протокол основан на переменной ширине импульса и работает в этом протоколе. Этот протокол основан на широтно-импульсной модуляции и обычно используется в приложениях Ford.

Коммуникационный сигнал является дифференциальным, он работает в дополнение к упомянутым выше контактам, которые должны быть подключены к разъему канала передачи данных, все совместимые с OBD II разъемы также должны иметь следующие контакты.

Кроме того, в приложении, совместимом с OBD II, разъем канала передачи данных должен иметь следующие контакты в разъеме канала передачи данных.На основе вышеупомянутых контактов часто можно определить конкретный протокол связи OBD II, который используется в конкретном почтовом приложении, если принять во внимание следующее.

Однако имейте в виду, что перечисленные выше соединения в лучшем случае представляют собой общее практическое правило и поэтому НЕ гарантируют, что конкретное приложение полностью соответствует текущим стандартам OBD II. В некоторых случаях разъем канала передачи данных может иметь контакты, отличные от упомянутых здесь; в этих случаях дополнительные контакты обычно подключаются к специализированным системам, которые могут быть уникальными для затронутого приложения.Хотя иногда можно решить проблему с такими кодами, как B2AAA, которые не имеют смысла и не появляются даже в самых полных ресурсах, просто определив, какой протокол связи OBD II используется в затронутом приложении, это часто также решает только половину проблемы. проблема.

В соответствии с текущими требованиями OBD II, производители транспортных средств обязаны предоставлять только десять режимов или данные о неисправностях по десяти системам, которые относятся к общим кодам неисправностей, доступными для этих режимов.Однако членство не обязательно гарантирует доступ, в результате чего большинство производителей автомобилей предпочли вместо этого заключать соглашения с отдельными производителями диагностических приборов. Таким образом, количество и точность данных о неисправностях, которые могут быть извлечены из данного приложения с помощью любого данного универсального сканирующего прибора или считывателя кода, полностью зависят от объема и точности информации, предоставленной производителю сканирующего прибора производителем транспортного средства. .

На практике производители транспортных средств, как правило, предоставляют только диагностические данные высокого уровня производителям высококачественного диагностического оборудования, что является основной причиной, по которой самые дешевые универсальные считыватели кода не могут получить доступ к некоторым системам, таким как система шины CAN Controller Area Network. на большинстве автомобилей, и почему странные коды, такие как B2AAA, иногда отображаются на дешевых универсальных считывателях кода.Следовательно, и рискуя переоценить дело, самый надежный способ найти местоположение неисправной части или системы — это извлечь фактический код s с помощью диагностического оборудования, которое полностью совместимо с протоколом OBD II, используемым в затронутом приложении. .

Поскольку некоторые приложения могут иметь десятки или даже сотни возможных функций управления телом, диагностическая процедура ДОЛЖНА начинаться с определения протокола связи, используемого в задействованном приложении.

Если это невозможно, лучший вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи в получении реальных кодов.

Отзывы в Арктике

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Перейти к содержанию. Уведомить о.

Предыдущий пост Предыдущий B Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом B2A00, причина должна быть. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. B2A00, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать работу автомобиля.

Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее.Топливный насос иногда не подкачивает, когда вы поворачиваете ключ в положение ON II? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах. Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механический тайминг.

Код неисправности

B2A00 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику.Ресурсный центр кодов неисправностей двигателей для всех моделей автомобилей.

Определение кода проверки двигателя B2AAA:

Поиск кода Заполните поле «Код неисправности», чтобы найти код неисправности двигателя. Выберите Abadal Schneider Th. Clubsport Да! Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Словарь индикаторов проверки двигателя Способы устранения неисправности индикатора двигателя на панели автомобиля. У меня проблема со Skoda Superb Greenline 1.

Volkswagen

Горит индикатор управления двигателем, а на приборной панели мигает символ катушки.Автомобиль иногда переходит в безвыходный режим, а иногда ездит нормально. Пытался сбросить индикаторы с помощью инструмента Bluetooth OBD, но они снова загорятся через несколько миль. Я визуально осмотрел двигатель и турбонагнетатель, на трубках и вакуумных трубках нет протечек или следов износа.

Я погуглил проблему, и мне кажется, что «Датчик давления наддува» — обычная проблема для этих двигателей, любые предложения приветствуются. Очистка кодов не решит проблему — они просто говорят вам, что есть проблема с оборудованием, и на него нужно обратить внимание.

По крайней мере, вам нужно найти конкретные коды OBD, которые вы нашли, и посмотреть, что они означают, прежде чем идти дальше. В Интернете есть таблицы, которые переводят коды OBD в описание неисправности. Спасибо всем за ваши предложения.

Я сделал сброс кодов и вернул p, поэтому я подозревал, что неисправен либо сам турбо, либо привод турбонагнетателя, либо соленоид. Мое подозрение было связано с соленоидом и турбонаддувом. Номер детали — VW 1 КБ, надеюсь, это поможет кому-то еще с аналогичной проблемой.Хороший результат. Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это просто! Уже есть аккаунт? Войдите здесь.

от Blackray. Автор Уорди. Автор BoxerBoy. Автор главного пилота Берил. Автор: Питер Обратите внимание на следующие важные ссылки Условия использования.

У нас действует всеобъемлющая Политика конфиденциальности. Мы разместили файлы cookie на вашем устройстве, чтобы сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить настройки файлов cookie, в противном случае мы предположим, что вы готовы продолжить.

рекомендуемых сообщений. Опубликовано 27 апреля, Спасибо за вашу помощь. Поделиться этой записью Ссылка на публикацию Поделиться на других сайтах. Отправлено 27 апреля, отредактировано. Ознакомьтесь с кодами неисправностей вместе с симптомами, причинами и способами устранения. Опубликовано 28 апреля, VGT и turbo avenue.

Опубликовано 2 мая, Создайте аккаунт или войдите, чтобы комментировать. Чтобы оставить комментарий, вам нужно быть участником. Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для новой учетной записи в нашем сообществе. Зарегистрируйте новую учетную запись.

Maahire maridi

Войти Уже есть аккаунт? B2AAA error question-Scangauge.При поиске в Google выясняется, что код недействителен, но Scangauge позволяет мне очищать коды. В первый раз, когда я его очистил, я ничего не заметил. Во второй раз я работал на круиз-контроле. Когда я сбросил код, меня сняли с круиз-контроля.

Кто-нибудь имел опыт работы с этим конкретным кодом? Несколько модов VCDS. Более темный оттенок окон. Защитная плита EVO. Фары Winpower Projector. Ангельские глаза. Погуглив еще раз, я нашел кое-что, что каким-то образом связывает этот код с ошибкой выбросов, но не на автомобиле с дизельным двигателем.В качестве дополнительной информации я заметил, что машина чаще регенерировалась, мой сканер довольно часто показывал градусы.

Резьбовые инструменты. Часовой пояс GMT Текущее время: TDI Club Cards. TDIFest Ушел, но не забыт. Список VAG-Com.


realbest.club — & nbspRessources и информация, касающаяся ресурсов и информации realbest.

Мы рекомендуем Torque Pro. Следовательно, информацию, представленную здесь, НЕ следует использовать в качестве диагностической помощи без надлежащей ссылки на руководство по ремонту для соответствующего приложения.

Изображение ниже представляет собой графическое представление структуры протокола KWP, основанного на стандарте ISO, который обычно используется на Chrysler, всех европейских и большинстве азиатских автомобилей, импортируемых в США.

Вкратце, раздел заголовка состоит максимум из четырех байтов информации, которые идентифицируют. За разделом заголовка следует байт идентификации услуги, что в основном означает, что диагностическое оборудование использует эту информацию для идентификации конкретной диагностической услуги в системе OBD II.

Определение кода проверки двигателя B2AAA:

Эти услуги включают, среди прочего, данные о замораживании рамки, результаты мониторинга кислородного датчика, бортовые тесты активации и данные, относящиеся к выбросам. Хотя все вышеперечисленное очень интересно, это также грубое упрощение высокотехнологичного предмета. Хотя в открытом доступе имеется очень ограниченная информация, содержащая технические описания различных протоколов связи OBD II, следующий раздел должен предоставить среднему непрофессиональному механику достаточную информацию, чтобы не только иметь возможность различать различные протоколы OBD II. , но также для определения того, какой протокол связи используется затронутым приложением.

Итак, прежде чем мы подробно рассмотрим различные протоколы, давайте рассмотрим типичный соединитель канала передачи данных, показанный ниже, который соответствует стандарту SEA J. Обратите внимание, что приведенный выше пример относится к соединителю канала передачи данных типа A.

Схема подключения указателей поворота Vw bug

Это самый современный протокол связи, и он является обязательным для всех почтовых транспортных средств, продаваемых в Соединенных Штатах. Обратите внимание, однако, что существует четыре варианта этого протокола, а именно. Вышеупомянутые варианты отличаются только количеством байтов, содержащихся в идентификаторе, и скоростью, с которой они обмениваются данными.Все варианты требуют подключения контактов 6 и 14 к заземлению в разъеме канала передачи данных для обеспечения дифференциальной связи. Также обратите внимание, что некоторые европейские товары, импортируемые примерно в год производства, могут использовать один из вышеуказанных вариантов CAN.

Эти протоколы асинхронной последовательной связи используются в основном на автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях, произведенных после, и должны иметь проводной контакт 7 и, необязательно, контакт. .Этот протокол основан на переменной ширине импульса и работает в этом протоколе. Этот протокол основан на широтно-импульсной модуляции и обычно используется в приложениях Ford. Коммуникационный сигнал является дифференциальным, он работает. В дополнение к упомянутым выше контактам, которые должны быть подключены к разъему канала передачи данных, все совместимые с OBD II разъемы также должны иметь следующие контакты.

Кроме того, в приложении, совместимом с OBD II, разъем канала передачи данных должен иметь следующие контакты в разъеме канала передачи данных.На основе вышеупомянутых контактов часто можно определить конкретный протокол связи OBD II, который используется в конкретном почтовом приложении, если принять во внимание следующее.

Однако имейте в виду, что перечисленные выше соединения в лучшем случае представляют собой общее практическое правило и поэтому НЕ гарантируют, что конкретное приложение полностью соответствует текущим стандартам OBD II. В некоторых случаях разъем канала передачи данных может иметь контакты, отличные от упомянутых здесь; в этих случаях дополнительные контакты обычно подключаются к специализированным системам, которые могут быть уникальными для затронутого приложения.

Хотя иногда можно решить проблему с кодами, такими как B2AAA, которые не имеют смысла и не появляются даже в самых полных ресурсах, просто определив, какой протокол связи OBD II используется в затронутом приложении, это часто также решает только половину проблема.

В соответствии с текущими требованиями OBD II, производители транспортных средств обязаны предоставлять только десять режимов или данные о неисправностях по десяти системам, которые относятся к общим кодам неисправностей, доступными для этих режимов.Однако членство не обязательно гарантирует доступ, в результате чего большинство производителей автомобилей предпочли вместо этого заключать соглашения с отдельными производителями диагностических приборов. Таким образом, количество и точность данных о неисправностях, которые могут быть извлечены из данного приложения с помощью любого данного универсального сканирующего прибора или считывателя кода, полностью зависят от объема и точности информации, предоставленной производителю сканирующего прибора производителем транспортного средства. .

На практике производители транспортных средств, как правило, предоставляют только диагностические данные высокого уровня производителям высококачественного диагностического оборудования, что является основной причиной, по которой самые дешевые универсальные считыватели кода не могут получить доступ к некоторым системам, таким как система шины CAN Controller Area Network. на большинстве автомобилей, и почему странные коды, такие как B2AAA, иногда отображаются на дешевых универсальных считывателях кода.

Следовательно, и рискуя переоценить случай, самый надежный способ найти местоположение неисправной части или системы — это извлечь фактический код s с помощью диагностического оборудования, которое полностью совместимо с протоколом OBD II, используемым на пораженных заявление. Поскольку некоторые приложения могут иметь десятки или даже сотни возможных функций управления телом, диагностическая процедура ДОЛЖНА начинаться с определения протокола связи, используемого в задействованном приложении.

Если это невозможно, лучший вариант — направить автомобиль к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи в получении реальных кодов.Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Перейти к содержимому. Уведомить о. Предыдущий пост Предыдущий BUser Имя Запомнить? Я обошел весь форум и все сайты, на которые могу попасть, но не получил информации по этому коду. Вот подробности, если у кого-то есть какие-либо данные, которые могут помочь. Есть идеи? Ближайший дилер находится в 50 милях отсюда, автомобилей в аренду нет, и L-O-N-G ждут, чтобы получить обслуживание. Нервничает по поводу простой очистки кода, если это что-то действительно критическое.

Никогда не используйте в своем Sprinter дизельное топливо с низким содержанием серы.Содержание серы слишком велико для системы выбросов, которая предполагает сверхнизкосернистое дизельное топливо ULSD. Топливо, содержащее больше серы, приведет к загрязнению или повреждению вашей выхлопной системы. Вам необходимо использовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы 15 частей на миллион, или 15 частей на миллион. Ваш сканирующий прибор потребительского класса не может выдать точное значение диагностического кода неисправности.

Если бы это был я, и он ехал нормально, проехав всего 4 мили, я бы продолжал ехать. Я бы вылил из бака все дизельное топливо с низким содержанием серы или максимально разбавил его.Я бы сделал это, проехав почти до нуля, затем наполнив его ULSD и повторив цикл два или три раза. Тогда я очистил код. Если индикатор проверки двигателя снова загорится, отнесите его в дилерский центр для чтения кода, очистки и тестирования. Спасибо за ответ. Я не уверен, что топливо, которое я добавил, было более низкого качества, но просто случайно получил CEL примерно через 30 минут после доливки.

Я решил проявить осторожность и отнес его дилеру для полной проверки. По дороге сюда свистящий звук выхлопной трубы казался намного громче, как когда мы в детстве запихивали картошку в выхлопную трубу.Также на этот раз у меня был другой код, но я не записал его, попробую восстановить его позже.

Есть ли фильтр в выхлопе этих вещей, который нужно заменить? Я сижу здесь в зале ожидания дилера в пятый раз за первые 2 месяца и думаю, должен ли я остаться с Econoline Went 24years со звездным обслуживанием. Сообщение от mm Сообщение от jdcaples.

Я сомневаюсь, что ваш скоро в жизни нуждается в замене. Найти еще сообщения от OrioN. Вы можете отправить команду ScanGaugeII, чтобы прочитать необработанные данные.На данный момент это работа, и инженеры планируют сделать еще одну версию программного обеспечения, которая позволит ScanGaugeII игнорировать бессмысленный код.

Заказывают деталь для замены неисправного датчика. Я сделаю еще один пост для других пользователей ScanGauage, если другие столкнутся с таким же сценарием. Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом B2A00, причина должна быть.

Так что вам стоит проверить это на наших моделях автомобилей. B2A00, если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете поддерживать работу автомобиля.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как можно скорее. Топливный насос иногда не подкачивает, когда вы поворачиваете ключ в положение ON II? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах.

Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механический синхронизатор. B2A00 DTC сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику.

Ресурсный центр кодов неисправностей двигателей для всех моделей автомобилей. Поиск кода Чтобы найти код неисправности двигателя, заполните поле «Кодовое поле». Выберите Abadal Schneider Th. Clubsport Да! Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Словарь световых индикаторов двигателя Способы убрать световой индикатор двигателя на панели автомобиля. Запомните меня. Привет и добро пожаловать на форумы Audizine! В качестве гостя вы можете копаться и просматривать большую часть контента, который мы можем предложить, но для того, чтобы публиковать, искать, связываться с участниками и в полной мере использовать возможности веб-сайта, вам необходимо зарегистрироваться для создания учетной записи. .

Это бесплатно и просто, так что присоединяйтесь к семейству Audizine уже сегодня!

Если вы новичок в форумах в целом, обязательно ознакомьтесь с FAQ форума. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите раздел форума, который вы хотите посетить, из списка ниже. Показано с 1 по 6 из 6. Тема: B2AAA code Инструменты темы Показать версию для печати. Моя фотогалерея: 0. Мои объявления: 0. Код B2AAA Гостевая реклама. Зарегистрируйтесь или войдите сейчас! Как раз случилось сегодня я заправился на новой для меня заправке.

Любая помощь будет оценена. Я уже сделал приложение для своей первой службы в эту пятницу. Сообщение от iconoclast. Спасибо за внимание. У меня еще нет Vagcom. Закладки Закладки Digg del. Часовой пояс GMT. Время: PM.

Volkswagen

Audizine не одобрен и не связан с Audi AG. B2AAA error question-Scangauge. При поиске в Google выясняется, что код недействителен, но Scangauge позволяет мне очищать коды.

Японское кино 1930-х годов

В первый раз, когда расчистил, абсолютно ничего не заметил.Во второй раз я работал на круиз-контроле. Когда я сбросил код, меня сняли с круиз-контроля.

Кто-нибудь имел опыт работы с этим конкретным кодом? Несколько модов VCDS. Более темный оттенок окон. Защитная плита EVO. Фары Winpower Projector. Ангельские глаза. Погуглив еще раз, я нашел кое-что, что каким-то образом связывает этот код с ошибкой выбросов, но не на автомобиле с дизельным двигателем. В качестве дополнительной информации я заметил, что машина чаще регенерировалась, мой сканер довольно часто показывал градусы.Инструменты резьбы.

Часовой пояс GMT Текущее время: TDI Club Cards. TDIFest Ушел, но не забыт. Список VAG-Com. Преобразование единиц измерения. У меня проблема со Skoda Superb Greenline 1. Горит индикатор управления двигателем, а на приборной панели мигает символ катушки.

Автомобиль иногда переходит в тормозной режим, а в остальное время ездит нормально.

Unbelievaboat infinite money

Пытался сбросить фары с помощью инструмента Bluetooth OBD, но они снова загорятся через несколько миль. Я визуально осмотрел двигатель и турбонагнетатель, на трубках и вакуумных трубках нет протечек или следов износа.

Я погуглил проблему, и мне кажется, что «Датчик давления наддува» — обычная проблема для этих двигателей, любые предложения приветствуются. Очистка кодов не решит проблему — они просто говорят вам, что есть проблема с оборудованием, и на него нужно обратить внимание.

По крайней мере, вам нужно найти конкретные коды OBD, которые вы нашли, и посмотреть, что они означают, прежде чем идти дальше. В Интернете есть таблицы, которые переводят коды OBD в описание неисправности.

Крепление дроссельной заслонки для режима GM СНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Видео

Спасибо всем за ваши предложения.Я сделал сброс кодов и вернул p, поэтому я подозревал, что неисправен либо сам турбо, либо привод турбонагнетателя, либо соленоид.

Мое подозрение было связано с соленоидом и турбонаддувом. Номер детали — VW 1 КБ, надеюсь, это поможет кому-то еще с аналогичной проблемой. Хороший результат. Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это просто! Уже есть аккаунт? Войдите здесь. Автор Blackray. Автор Уорди. Автор BoxerBoy.

Главный пилот Берил. Автор: Питер Обратите внимание на следующие важные ссылки Условия использования.

16-фунтовый пистолет

У нас действует всеобъемлющая политика конфиденциальности. Мы разместили файлы cookie на вашем устройстве, чтобы сделать этот сайт лучше.

Вы можете изменить настройки файлов cookie, в противном случае мы предположим, что вы готовы продолжить. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 27 апреля, Спасибо за вашу помощь. Поделиться этим сообщением Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Неисправность P0, похоже, является неисправностью датчика температуры на впуске, но я не могу найти в Интернете ничего о второй неисправности.

На приборной панели нет никаких сигнальных ламп, и машина вроде бы во всех отношениях нормальная.Я вернулся к дилеру, чтобы они проверили это на своем комплекте, и встретил то, что я бы назвал «сопротивлением». Я думал, что OBD II и общие коды были частью стандарта, согласованного между производителями — так ли это? Как бы то ни было, он продолжал говорить, что я хочу, чтобы они с этим сделали?

Я сказал, что хочу, чтобы они проверили машину и подтвердили, что означают эти неисправности. В этот момент я подумал, что стоит указать, что я купил машину у них только пару недель назад, и она находилась на гарантии — и в этот момент он стал гораздо более отзывчивым. Я записался на проверку позже на этой неделе.

Получите свою компенсацию, заставив дилера исправить все и попросить его объяснить, что на самом деле такое B2AAA, и рассказать нам все — потому что, как вы говорите, Интернет, похоже, нерешителен в своих определениях. Затем расслабьтесь и наслаждайтесь автомобилем, несмотря на его отношение.

Имя и позор, я говорю. И начните искать хорошую инди. В приложении указано, что когда вы опрашиваете ЭБУ на предмет неисправностей, он может обнаружить «неисправности», которые на самом деле не являются «неисправностями» из-за того, как он работает, очевидно! Карли, по-видимому, исследует намного глубже, чем стандартный OBD.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *